‘Pandemic Drone’ Conducts Initial Flights Near NYC to Detect COVID-19 Symptoms
Kai 2010 m. Žemės drebėjimas nuniokojo Haitį, iš karto po to, kai buvo įvykdyta žala, buvo šimtai tūkstančių mirčių, tačiau tai buvo choleros epidemija, pirmoji šio amžiaus šimtmečio regione, kuri mėnesiais ir metais po pradinės katastrofos žuvo tūkstančiai.
Johno Hopkinso universiteto Medicinos mokyklos patologijos docentas Timothy Amukele teigia, kad dronai gali užkirsti kelią šių klaidų kartojimui.
„Kas sukelia didžiausią ligą ir mirtį, yra ilgalaikė liga“, - sako Amukele Inversinis. „Tai yra tikrasis žudikas, nes jūs sunaikinate infrastruktūrą, kurią žmonės priklauso nuo higienos ir vandens, ir kai tik tai praėjo, ligų plitimas yra daug lengviau“.
„Amukele“ bendradarbiauja su „Dron“ kompanija „Flirtey“ - misija: „išgelbėk gyvybes ir keisti gyvenimo būdą pristatydama pristatymo akimirką“ - išbandyti pirmąją medicininę laivo-krantinės demonstraciją birželio 23 d.
Jie bandys parodyti, kaip kompanijos drone gali transportuoti kraujo ir išmatų mėginius iš pacientų, esančių pakrantėje, atgal į aukštųjų technologijų laivus bandymams atlikti.
Bandymas vyks nuo Cape May New Jersey pakrantės, o po to seks ankstesnis šios metų drone demonstravimas, kuris buvo pirmasis FAA patvirtintas drone pristatymas JAV.
Amukele sako, kad yra pranašumų teikiant medicinines prekes per dronus, nes tai reiškia, kad organizacijos nereikia transportuoti didelių brangių laboratorijų į lauką, jie gali atlikti visus bandymus su krantais.
„Mes jau turime sistemas, skirtas palaikyti bendruomenes, neturinčias infrastruktūros, bet jos nėra tokios varginančios“, - sako jis. Pavyzdžiui, organizacijos gali skraidyti sraigtasparnius į reljefo zoną, tačiau tam reikalingas pilotas, teritorija, iš kurios nuvažiuoti, ir kažkas ant žemės, kad išvalytumėte plotą ir įsitikintų, kad vaikai nėra kelyje.
Su dronais, komandos gali padėti surinkti mėginius, pakrauti dronus ir tiekti jiems reikiamus reikmenis greičiau ir pigiau. Kitos įmonės domisi dronų galia paieškos ir gelbėjimo operacijose bei kituose nelaimių atveju.
„Flirty“ daugiausia dėmesio skiria pakrančių vietoms, nes aštuoni iš 10 didžiausių pasaulio miestų yra pakrantės miestai, o daugiau kaip trys milijardai žmonių, arba 44 proc. Pasaulio gyventojų, gyvena 95 mylių atstumu nuo kranto, pasak Jungtinių Tautų.
„Įsivaizduokite ateitį, kai gamtos nelaimės, pvz., Uragano„ Sandy “atveju,„ Flirtey “dronai greitai pristatys neatidėliotiną medicininę pagalbą, maistą ir vandenį“, - spaudos pranešime sakė „Flirtey“ generalinis direktorius Matt Sweeny. „Ši demonstracija padeda padaryti šią ateitį realybe ir priartina mus vienu žingsniu į Flirtey misiją išgelbėti gyvybes ir keisti gyvenimo būdą“.
„Tai ne taip, kaip jie prarado sparnus, bet sparnai labai sumažėjo - jie yra trumpi, o jų skrydžio plunksnos yra labai trumpos, - sako Stervander. „Svarbu tai, kad jų skrydžio raumenys smarkiai sumažėjo. Šis sumažėjimas įvyko ne kartą ir kitiems bėgiams ir paukščiams, kurie patenka į izoliuotas salas, nes šių raumenų išlaikymas yra gana energingas. “
Ir kai Stervanderas sako, kad nepasiekiama sala yra nutolusi, jis
Australijos paštas nori savarankiškai vairuoti automobilius ir žemės drones pristatyti paštą
Jūsų pašto siuntėjas galiausiai galėtų būti pakeistas dronų ir robotų parku, nepralaidus šunims ir nesugebėjimas pajusti jokių emocinių prisirišimų. Pasak Dirko van Lammereno, generalinio mažųjų verslo vadybininko teigimu, visiškai persijungia el. Pašto darbuotojai, tačiau Australija planuoja žmogų ir mašiną dirbti kartu.
Ši kompanija nori naudoti mikrobangų krosneles į galios spindulių laivus į ir iš kosmoso
Nors žmonės jau beveik 60 metų siunčia objektus orbitoje, tokie paleidimai vis dar yra vienas iš brangiausių dalykų pasaulyje. Vidutinė kosminių autobusų paleidimo kaina buvo 1,5 mlrd. JAV dolerių, o nauja NASA kosmoso paleidimo sistema vis dar kainuos apie 500 mln. Problema, ...