Tyrimas atskleidžia „Electric Scooter Companies“ skatina rizikingą važiavimo elgesį

Nuo praėjusių metų JAV atsiradę elektriniai motoroleriai tapo vis populiaresnis būdas keliauti trumpais atstumais dėl savo greičio ir patogumo. Tačiau jie taip pat sukėlė nesutarimų ir susirūpinimą dėl jų saugumo.

Neseniai devyni žmonės, teigę, kad e-motoroleriai buvo sužeisti, padavė ieškinį dėl ieškinių prieš „Bird and Lime“, kaltindami juos „dėl didelio neatsargumo“, „prisidėdami prie smurto“ ir neįtraukdami tinkamų saugos nurodymų raiteliai.

Studijuoju būdus, kaip informuoti visuomenės sveikatą ir politiką, naudojant socialinės žiniasklaidos duomenis. Tyrimai rodo, kad būdai, kuriais įmonės skatina ir demonstruoja savo produktų ar paslaugų naudojimą per socialinę žiniasklaidą, daro įtaką vartotojų elgsenai.

„Instagram“ ypač tapo svarbiu būdu pradedantiesiems kaip „Bird“ bendrauti su savo klientais. Ir kadangi bendrovė vadina saugumą „manija“, mano kolega ir norėjau išsiaiškinti, kaip gerai tai telegrafavo savo pasekėjams.

Jojimo rizika

E-motoroleriai yra santykinai naujas reiškinys, rodantis ekonomiškumą.

Paprastai klientai turi parsisiųsti programas į savo išmaniuosius telefonus, kurie nukreipia juos į artimiausią e-motorolerį. Lenktynininkai gali važiuoti iki 15 mylių per valandą greičiu, o po to, kai jie pasiekia savo paskirties vietą, visur, kur jie patogūs, atsisakyti motorolerio.

Tačiau šis patogumas kainuoja. Važiuojantys dviračiai yra ypač pažeidžiami keliuose. E-motoroleriai sužeisti šimtus vairuotojų ir pėsčiųjų, o trys mirė.

Paukščių Instagram kanalas

Mano kolega ir aš atlikome tyrimą, kuriame nagrinėjami būdai, kuriais paukščiai vaizduoja savo el. Motorolerių naudojimą klientams. Jis neseniai buvo paskelbtas Prevencinės medicinos ataskaitos.

Mes pasirinkome „Bird“, nes ji yra viena didžiausių e-motorolerių bendravimo įmonių, veikiančių 30 JAV miestų, planuojanti plėstis visame pasaulyje. Ji vertinama 2 mlrd. JAV dolerių, savo Instagram paskyroje turi daugiau nei 69 000 stebėtojų, ir buvo girta už socialines žiniasklaidos priemones, skirtas atskirti save nuo konkurentų.

Mes analizavome visus 324 postus į „Bird's account“ nuo 2017 m. Rugsėjo 22 d. Iki 2018 m. Lapkričio 9 d. Jei nuotraukoje buvo žmonių, mes išnagrinėjome, ar buvo matomas e-motoroleris ir ar asmenys dėvėjo apsaugines priemones, pvz., šalmas, riešo apsaugai, alkūnės ir kelio trinkelės. Tada žiūrėjome į komentarų skyrių, kad pamatytume, ar buvo paminėta apsaugos priemonė ar saugumas.

Mes nustatėme, kad 69 proc. Iš 324 pranešimų buvo asmuo, matomas paukščių el. Iš jų tik 6,2 proc. Parodė, kad kas nors dėvėjo apsauginę įrangą. Apie 6,8 proc. Vaizdų fone rodomi saugos įrankiai. Komentarų lauke tik 1,5 proc. Pranešimų minėjo saugumą.

Daugiau nei du trečdaliai „Bird Instagram“ paskyros įrašų buvo klientų užsakymai, o tai rodo, kad jų faktinės patirties su e-motoroleriais dokumentavimas yra įmonės rinkodaros plano dalis.

Paukštis siūlo nemokamus šalmus visiems aktyviems vairuotojams (tol, kol jie apima laivybą) ir aiškiai skatina juos dėvėti vieną.

Vis dėlto „Bird“, atsiųsdama savo klientų nuotraukas nenaudodama apsauginių priemonių, siunčia signalą savo pasekėjams, kad ji pritaria klientams, kurie nevažiuoja be šalmo.

Motorolerių sauga

Taigi, ką tai padaryti?

Mūsų išvados apsiriboja tik viena socialinės žiniasklaidos paskyra iš vienos el. Motorolerio bendrovės ir nemano, kad „Bird“ kiti būdai bendrauti su savo klientais. Vis dar reikia atlikti tradicinius tyrimus, kad būtų galima dokumentuoti apsauginių įrankių naudojimą, kai jie eksploatuojami.

Tačiau bent jau mūsų išvados rodo, kad viena iš pirmaujančių e-motorolerių bendravimo įmonių nepagrindžia saugaus savo produktų naudojimo kaip reklaminės veiklos Instagram.

Ir įstatymų leidėjai atrodo taip. Naujasis Kalifornijos įstatymas, kurį remia „e-motorolerių pramonė“, leis suaugusiems važiuoti be šalmo ir visi naudotojai keliauja ant šaligatvių, apversti ankstesnes taisykles.

Atsižvelgiant į didėjantį sužalojimų ir netgi mirčių skaičių, apie kuriuos buvo pranešta e-motorolerių, manau, kad sveikatos priežiūros pareigūnai gali pabrėžti apsaugos priemonių naudojimo svarbą ir saugią važiavimo praktiką.

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Jon-Patrick Allem pokalbyje. Skaitykite originalų straipsnį čia.