D autobuso kategorijos praktinis važiavimas (Regitros maršrutas) - vairavimo mokykla Rigveda
Pirmadienį „Google“ sekė naujieną, kad ji yra vertingiausia kompanija pasaulyje ir pranešė, kad ji savarankiškai vairuoja A.I. kasdien per tris milijonus virtualių mylių naudojasi savo simuliatoriumi.
Ir kiekviena mylios moko automobilius kažką naujo. Be kelių bandymų duomenų, lygiai taip pat stebina ir imituoti duomenys - daugiau kaip 3 milijonai mylių per dieną, „lygiavertis ekvatoriui penkis kartus, kas valandą“. Šie automobiliai mokosi elgtis virtualiame pasaulyje.
„Google“ automobiliai veikia „Mountain View“, Kalifornijoje ir „Austin“, „Texas“. Iki šiol yra 55 automobiliai, iš kurių 22 yra „Lexus RX450h“ visureigiai. Kiti 33 yra „Google“ prototipai. Šie 55 automobiliai ir toliau generuoja stulbinančią duomenų kiekį: iki šiol 1,42 mln. Mylių, vidutiniškai 10 000 - 15 000 mylių per savaitę.
Kiekvieną kartą, kai vairuotojas persijungia iš autonominio režimo į rankinį režimą - tikriausiai, nes jie numato sudėtingą važiavimo scenarijų ir tiksliai nepasitiki koduotais automobilio instinktais - „Google“ pranešimais. Tada kompiuteriai pakartoja tikslų scenarijų, kad sužinotų, kaip automobilis būtų veikė, jei ji liko savarankiška. Inžinieriai tiria šį modeliavimą ir tęsia elgseną, nurodydami automobiliams kodą, kaip jie galėtų dirbti sudėtingiau.
Žinoma, visiems šiems duomenims reikalinga didelė duomenų saugojimo ir skaičiavimo galia. Be abejo, „Google“ yra ant to. Ataskaitoje: „Visa ši imituota vairuotojui reikalinga didžiulė skaičiavimo galia ir, laimei, galime paskambinti„ Google “duomenų centrams pagalbos!“
Viena kompiuterio vairavimo nauda yra ta, kad ji turi didelę atmintį ir prisiminimą. Naudodami mūsų simuliatorių, galime pakviesti milijonus mylių, kuriuos mes jau varomės, ir vėl atnaujinti programinę įrangą. Pavyzdžiui, norint, kad kairieji posūkiai būtų patogesni mūsų keleiviams, mes pakeitėme savo programinę įrangą, kad sureguliuotume kampą, kuriuo automobiliai keliaus. Jei norite išbandyti šį pakeitimą, mes iš naujo pradėjome visą savo vairavimo istoriją, ty 2 milijonų mylių, su nauju pasukimo modeliu, kad įsitikintume, jog jis ne tik pagerins mūsų automobilį kairiajame posūkyje, bet ir tai, kad pakeitimai sukuria geresnę vairavimo patirtį.
Čia skaitykite „Google“ savarankiško automobilio automobilio ataskaitą.
Kodėl savarankiško vairavimo automobiliai gali iš tikrųjų padaryti judesio košmarą: analizė
Visiškai savarankiški automobiliai, kurie, pvz., Teslaand Waymo, stengiasi sukurti tikrovę, yra didelio vardo technologijų įmonės, kad būtų pagerintas eismo saugumas). Tačiau ketvirtadienį paskelbtas tyrimas rodo, kad jie taip pat gali sukurti bamperio ir buferio srautą, kurio mėgsta niekada nebuvo matyti.
„Elon Musk“ sako, kad „Tesla“ autopilotas turi 222 milijonus mylių
Jei pridėjote atstumą, kurį „Elon Musk“ „Teslas“ nuvažiavo su vairuotojo pagalba veikiančia „Autopilot“ technologija, tai daugiau nei pakankamai keliauti į Marsą ir atgal du kartus.
„Aš tave myliu“ ir „aš tave myliu“
Ar tu tikrai įsimylėjęs? Frazės „aš tave myliu“ ir „aš tave myliu“ gali atrodyti panašios, tačiau tarp jų yra 10 aiškių skirtumų.