VISA TIESA APIE AUTOMOBILIUS IŠ AMERIKOS
„Uber“, „Tesla“ ir „Google“ investuoja milijardus dolerių į savarankiškai vairuojančių automobilių ateitį, tačiau „Nissan“ lažybų automobilio komunikacijos technologijų bendrovė „Savari“ gali padaryti vairavimą saugesnį ir paprastesnį - šiandien.
„Nissan“ automobiliai Kalifornijoje, Sunnyvale, šią savaitę pradeda riedėti keliais, įrengtais „Savari“ transporto priemonės (transporto priemonės) (V2V) technologija, kuri leidžia automobiliams kalbėti vieni su kitais, ir transporto priemonių iki infrastruktūros (V2I) technologiją, kuri leidžia automobiliai bendrauja su kelio technine įranga, kuri išspaudžia informaciją realiu laiku.
Šių V2V / V2I pajėgumų turinčių automobilių bandomoji bandomoji erdvė, trumpalaikiai V2X automobiliai, apima tik 4,63 kvadratinių mylių atstumą nuo miesto, kur „Nissan“ turi vieną iš savo mokslinių tyrimų objektų ir išbandys automobilius, keliaujančius per tris viešąsias sankryžas, įrengtas su informacijos spinduliavimu vienetų. V2I įrengta kelio įranga renka ir perduoda tokius dalykus kaip eismo srauto detalės ir siunčia ją automobiliams, kad jie galėtų geriau naršyti, išvengti susidūrimų ir gauti įspėjimus apie orą.
Naudinga informacija apie judančius automobilius, siunčiamus į automobilius, skamba naudinga, bet kodėl automobilio ryšys yra saugus saugumas?
„Įsivaizduokite, kad automobiliai galėtų perduoti labai tikslią informaciją, pvz., Greitį, pagreitį, vairavimo kampą, priekabos egzistavimą, priekinių žibintų ar stabdžių žibintų gedimą ir tt - pasiūlyti artimiausią grįžtamąjį ryšį, kad būtų galima išvengti išvengimo ar prevencinių veiksmų“, - Savari savo tinklalapyje rašo apie V2V technologijos viziją. „Tokia informacija atspindėtų šiandienos jutiklius ir sistemas ir suteiktų labai patikimą, realaus laiko situacijos suvokimą, pagal kurį būtų galima priimti protingus sprendimus.“
Ir nors savarankiškai važiuojantys automobiliai ir jų potencialūs saugos privalumai yra šiuolaikinių kelių mokslų aptarimas, „Savari“ teigia, kad jos technologija gali suteikti daug tos pačios saugos be kontroliuoti visiškai nuo vairuotojo.
V2X, tam tikra forma, jau beveik dešimtmetį, tačiau ji niekada neatsiima nuo komercinių priežasčių. Mičigano universitetas Ann Arbor miestą pavertė šios technologijos bandymų pagrindu, remdamasis JAV transporto departamentu, tačiau niekada negalėjo ją pritaikyti kitur.
Taisyklės, reglamentuojančios V2X technologiją, vis dar yra šiek tiek truputį, tačiau vienas analitikas, kalbantis su MIT, sako, kad DOT ketina paskelbti naujas taisykles ketvirtajame šių metų ketvirtyje. Būkite suderinti!
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
Pitsburgo meras kalba apie „Uber“ vairavimo automobilius
Pitsburgo meras Billas Peduto: „Uberas yra viena iš daugelio pasaulio kompanijų, kurios dabar įkūrė parduotuvę Pitsburge“.
Žaidimai, žaidžiami per tekstą: 15 linksmų žaidimų, skirtų susisiekti vienas su kitu
Mes tiek daug laiko praleidžiame laukdami daiktų. Išbandykite šiuos linksmus žaidimus, kad galėtumėte žaisti daugiau nei tekstas, kad praleistumėte laiką, arba geriau pažintumėte vienas kitą.