Kada „Elon Musk“ paskelbs „Tesla“ Autopiloto 2.0 ir 3 modelio HUD?

Antradienį Elon Musk paskelbė „Tesla P100D“: 100 kWh elektros automobilio akumuliatorių. „Tesla“ modelis S, įrengtas „P100D“, pasiekia nulį iki 60 mph tik 2,5 sekundės, todėl greičiausias automobilis pasaulyje. Tai greičiau nei Bugattis, McLarens ir Lamborghinis. Be to, dabar jūs pateksite 315 mylių už vieną mokestį. Tai puiki naujiena tiems, kurie turi gilias kišenes, bet ne visi tikėjosi, kad muskusas paskelbs.

Daugelis tikėjosi, kad „Tesla“ įkūrėjas ir generalinis direktorius paskelbs „Autopilot 2.0“, kuris, kai bus paskelbtas, priauks vieną žingsnį arčiau autonominių automobilių. Atnaujinimas apimtų daugiau jutiklių ir fotoaparatų, kartu su pagrindiniu programinės įrangos atnaujinimu, todėl dirbtinio intelekto sistema geriau suprastų savo aplinką - tai, savo ruožtu, dar labiau pasenks žmonių vairuotojus.

Konferenciniame pokalbyje su žiniasklaida prieš dideles baterijų naujienas Muskas neatsakė į jokius reporterio klausimus apie atnaujintą Teslos populiarios, bet prieštaringos vairuotojo pagalbos technologijos versiją. Electrek Fred Lambert pranešė apie šią citatą iš muskuso: „Vienas dalykas, kurį turėčiau pasakyti, yra tai, kad su programinės įrangos 8 versija, kuri, tikiuosi, dabar bus galutinai peržiūrėta, bus gerokai pagerinta automobilio autonomija. Manau, kad 8.0 versijoje atliktas darbas bus labai pastebimas. “

Taigi naujausia programinės įrangos versija yra galutinėje apžvalgoje ir „bus reikšmingų patobulinimų“. Atrodo, kad netrukus pasirodys nauja Autopilot versija.

Rugpjūčio – rugpjūčio pradžioje investuotojo skambutyje Muskis pažadėjo, kad kita karta „pataikys žmonių protus“, bet išrinkta nedirbti. Dabartinė Autopilot versija jau yra saugesnė nei dauguma, jei ne visi žmonės, ir tik beta versijoje. Tačiau „beta“, „Autopilot“, reiškia, kad ji dar nesuderinama su milijardu myliu. Peržengus šią ribą, jis pereis nuo savo beta statuso, dėl kurio jis gavo nepagrįstą kritiką.Tačiau šiuo atnaujinimu Tesla nutylės kritikus: jau išskirtinė savarankiško vairavimo sistema tampa visiškai savarankiška ir įgyja dar daugiau duomenų, kuriuos gali panaudoti tobulinti.

Kadangi Autopilotas yra A.I. sistema, ji gali išmokti su kiekviena myliu. Šios mylios gali būti varomos realiame gyvenime arba imituojamos. Kai kas nors atsitinka negerai, A.I. gali atkurti, įvertinti alternatyvias reakcijas ir jų galimus rezultatus, ir užregistruoti atitinkamą atsaką, jei panaši situacija kyla ateityje. Tai galima padaryti dėl savo aparatinės įrangos - įvairių jutiklių ir kamerų - ir, dar svarbiau, jos programinės įrangos - A.I.

Turėtų paminėti, kad aš asmeniškai interviu žmones, o „Autopilot“ tiesiogiai praneša man. Tai yra itin aukštas prioritetas.

- Elon Musk (@elonmusk) 2015 m. Lapkričio 20 d

Muskusas šį mėnesį investuotojams pasakė, kad visiškai autonomija yra „programinės įrangos apribojimas: techninė įranga sukuria visišką savarankiškumą, todėl iš tikrųjų reikia sukurti pažangią, siaurą AI, kad automobilis veiktų. Mūsų dėmesys skiriamas vis sudėtingesniems neuroniniams tinklams, kurie gali veikti tinkamo dydžio kompiuteriuose. Aš tai labai optimistiškai vertinu. “

Deja, atrodo, kad programinė įranga dar neveikia, todėl mes neturėjome privilegijų su šiuo skelbimu. Tačiau.

Kitas didelis pranešimas, kad žmonės tikėjosi, buvo antroji 3 modelio pristatymo pusė.

Kovo mėn. Muskusas pristatė 3 modelį. Su automobiliu sužinojome daug dalykų, įskaitant tai, kad jame bus 15 colių 15 colių kraštovaizdžio ekranas. Labiausiai pastebimas 3-ojo modelio keistumas buvo jo nuoširdus prietaisų skydelis, kuriame nebuvo prietaisų skydelio. Gone buvo pažįstami spidometrai, matometrai ir kiti tokie matuokliai; jų vietoje buvo nieko.

Nereikia nė sakyti, kad tai yra svarbios priemonės, būtinos saugiam vairavimui, o reguliavimo institucija greičiausiai nepatvirtintų, jei jos nebūtų. Nors ekranas gali pateikti šią informaciją, jis nebūtų toks matomas, kaip norėtų reguliuotojai. Daugelis pradėjo spėlioti, kad HUD kompensuotų šį trūkumą. Byla buvo stipri.

Ir šis atvejis dar labiau sustiprėjo, kai muskuso flirtuoti tweets. Kovo mėn. Rengiamas renginys buvo „3-ojo modelio 1 dalis. 2 dalis, kuri veda dalykus į kitą lygį, bus artimesnė gamybai. “(Mes tik maždaug metus nuo numatomos gamybos pradžios datos, o 3-asis modelis pradės pristatyti kitų metų pabaigoje.) Vėliau, jis atsakė į atsitiktinį matuoklį, kuris davė savo nepageidaujamą informaciją: „Palaukite, kol pamatysite tikrą vairavimo valdiklį ir sistemą 3. Tai jaučiasi kaip erdvėlaivis“.

Jei „Tesla Model 3“, elektrinių automobilių gamintojo vartotojo parinktis, rodytų „heads-up“ ekraną, paklausa dar kartą padidės. Dauguma pagrindinių automobilių kompanijų turi modelių su HUDs, bet Tesla HUD - paprasčiausiai dėl to, kad ji yra Tesla, išpūsti šiuos konkurentus iš vandens. Tačiau Muskui reikės apsvarstyti didesnę gamybos naštą: vėl ir vėl jis pažadėjo pristatyti 3 modelius pagal tvarkaraštį, tačiau jau susiduria su maždaug 400 000 užsakymų. Pridėjus HUD ir tokį (santykinai) mažą kainą, net ir mes sugriovėme „Bloggers“.

Atvyksta erdvėlaivis. Tik ne gana dar.