Ką reiškia „Challenger“ sprogimas 30 metų vėliau

Ketvirtadienis žymi 30-ąsias metines, kai „Challenger“ kosminis autobusas sprogdino tik 72 sekundes po to, kai buvo paleistas danguje prie Kanaveralo kyšulio pakrantės Floridoje. Sunaikino septynių įgulos narių, įskaitant Christa McAuliffe, kuris buvo pasirengęs būti pirmuoju šalies mokytoju eiti į kosmosą. Tai buvo pirmoji avarija, įvykusi 56-oje amerikiečių misijose.

Tai buvo neįtikėtinai sunki diena Jungtinėms Valstijoms, taip pat ir likusiam pasauliui. Po 24 sėkmingų kosminių autobusų paleidimo, šios misijos buvo tokios rutinos, kad nieko blogo įvykio idėja buvo iki šiol iš viešosios vaizduotės.

Kadangi vėlesnis tyrimas vėliau atskleis, nelaimės priežastys ne tik apsiribojo techninėmis konstrukcijomis ir konstrukcinių dalių bei procesų kokybės kontrole, bet ir išplėsta į NASA organizacinę kultūrą ir sprendimų priėmimo metodus.

„Challenger“ buvo priverstas sprogti nuo 1986 m. Sausio 28 d. 11:38. Tai buvo dešimtoji šaudyklės misija (STS-51-L), o antrasis iš 16 planuojamų NASA misijų - neįprastai chaotiškas kosmoso agentūros metas. Tarp šių misijų buvo du gegužės pradžioje vykstantys autobusai, kuriuose būtų gabenami planetiniai zondai į kosmosą, pirmasis karinis pervežimas į poliarinį orbitą, dabar žinomo Hablo kosminio teleskopo pristatymas ir dviejų privačių piliečių siuntimas į kosmosą.

Pirmasis iš jų buvo „New Hampshire“ vidurinės mokyklos mokytojas McAuliffe. Ji buvo išrinkta iš daugiau nei 11 000 pareiškėjų, norinčių dalyvauti NASA Mokytoja kosmoso projekte. Ji turėjo galimybę mokyti dvi pamokas savo mokiniams iš „Challenger“, nes ji plūdo Žemės orbitoje.

Kai Challenger nuėjo, viskas pasirodė normaliai, kaip visada. Staiga, apie 46 000 pėdų virš paviršiaus ir greičiu tik po Mach 2, erdvėlaivis sprogo į smurtinį ugnies ir šiukšlių netvarą. Visa tai įvyko akimirksniu. Nebuvo laiko bandyti nutraukti neatidėliotiną misiją ir įgulą saugiai grįžti į žemę.

Tiesą sakant, tai iš karto nebuvo aišku, kas atsitiko. NASA komentatorius Steve Nesbitt ir toliau skaitė duomenis apie misijos kontrolės konsolę. Po to, kai tapo aišku, kad nebuvo jokių realių duomenų, „Nesbitt“ išreiškė dabar liūdnas linijas:

„Skrydžių valdytojai čia labai atidžiai žiūri į situaciją. Akivaizdu, kad yra didelis gedimas. “

Šoko ir sielvarto banga perėmė NASA ir įgulos narių šeimas. NASA paėmė 32 mėnesių pertrauką iš važiuoklės paleidimo. Prezidentas Ronaldas Reaganas sudarė komisiją (į kurią įeina garsus teorinis fizikas Richardas Feynmanas), kurio užduotis buvo apsvarstyti avariją per ateinančius kelis mėnesius.

Pagrindinė priežastis, dėl kurios Komisija nuspręstų, buvo „O“ žiedo sandarinimo tarp dviejų segmentų, esančių dešiniajame pastoviame raketų stiprintuve, gedimas. Gautas pažeidimas leido iš kieto raketinio variklio į viršų patekti į slėgį ir deginti gretimą kietąjį raketų stiprintuvą ir išorinį kuro baką. Tai galiausiai sukeltų struktūrinį išorinio bako gedimą, o aerodinaminės jėgos sukeltų sprogimą.

Kodėl ruoniai buvo klaidingi? Paprasta: pasikartojantis erozija ankstesnių paleidimų metu.

Tačiau kai kurie skrydžio inžinieriai nenuostabu. Tiesą sakant, naktį prieš „Challenger“ skrydį, inžinieriai su kietųjų raketų stiprintuvų gamintoju rekomendavo atidėlioti, nes per naktį temperatūra gali būti pernelyg standūs.

Šie inžinierių prieštaravimai, kaip paaiškėjo, buvo panaikinti bendrovės vadovų, kurie dėl jų galo gavo spaudimą NASA pareigūnams, norintiems laikytis metų pradžios. Paleidimas vyko ir katastrofa.

Akivaizdu, kad NASA neatidėliotini pokyčiai buvo pertvarkyti degalų segmento sąnarius, kad būtų galima pridėti trečiąjį O žiedą ir įrengti šildytuvus, kad sandariklis veiktų esant didesnei oro sąlygoms. Ilgainiui NASA pagerino ryšius tarp skirtingų grupių ir personalo skrydžio programoje ir sulėtino paleidimo tvarkaraštį, kad būtų suteikta daugiau laiko patikrinimams prieš skrydį ir padidinti saugos priemones.

Nors NASA dirbo siekdama kuo labiau sumažinti nelaimingų atsitikimų galimybę, vis dar yra nelaimingas pavojus, susijęs su bet kokiu įgulos įgulos nariu. Kolumbijos nelaimė 2003 m. Buvo labai priminimas, kad kažkas tokia maža ir tariamai nekenksminga kaip putos gabalas gali sukelti blogiausią scenarijų.

Ir, žinoma, nepamirškime, kad privatūs erdvėlaiviai pateko į daugybę kliūčių, nes įmonės stengiasi plėtoti savo kosmines kojas.

Vis dėlto nuo „Challenger“ pasiekta didžiulė pažanga gerinant erdvėlaivių saugą. Per artimiausius keletą dešimtmečių, kai NASA ir kitos kosmoso agentūros visame pasaulyje planuoja siųsti žmones į Marsą, rizika, susijusi su kosminiu tyrimu, labai padidės. Tai ypač svarbu, kai manome, kad erdvėlaivis atsiveria daug platesniam žmonių ratui, įskaitant NASA.

Prieš savo ankstyvą mirtį McAuliffe kartą pasakė: „Turiu pasaulį kaip pasaulinį kaimą, pasaulį be sienų.“ Tai nuolat tampa realybe. Mums reikės budriai stebėti, kad erdvėlaivis - visiems - būtų pakankamai saugus.