Diskusijos „Polestar 2“: tai automobilis, sukurtas konkuruoti su Tesla

„Polestar“ perima „Tesla“. „Volvo Car Group“ ir „Zhejiang Geely Holding“ bendrai priklausantis prekės ženklas trečiadienį pristatė savo pirmąją elektrinę transporto priemonę. „Polestar 2“ teigia esąs „pirmasis elektrinis automobilis, konkuruojantis rinkoje“ pradinio lygio „Tesla“ modelis 3.

„„ Tesla “modelio 3 gandai parodė, kad šiandien elektros visuomenė yra svarbi visuomenei“, - pristatė „Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlath. „Su„ Polestar 2 “siūlome įdomų aukščiausios kokybės elektrinį automobilį, kuris išplės pasirinkimą ir pasiūlą būtent šiame segmente.“

Atrodo, kad „Polestar 2“ patikrina visas dėžutes, kad „Elon Musk“ automobiliui būtų suteikta pinigų. Abi transporto priemonės siūlo maždaug 310 mylių atstumą, nuolatinius programinės įrangos atnaujinimus, didelį centrinį jutiklinį ekraną ir kliūčių aptikimo sistemas. Ji taip pat gerai konkuruoja kainomis, 63 000 JAV dolerių JAV pradžioje, panašiai kaip „Model 3 Performance“ versijos 60,900 USD kaina. Konkurencija šioje srityje yra prasminga, nes 3 modelis dominuoja amerikiečių sedano pardavimu ir išplečiamas už Šiaurės Amerikos ribų.

„Polestar 2“ 78 kilovatvalandžių akumuliatorius susideda iš 324 ląstelių, kondensuotų į 27 modulius, sujungtas su aušinimo plokštėmis, apsaugotas gaubte su aliuminio pagrindu ir plieniniu dangčiu. Korpusas yra pritvirtintas prie kėbulo ant pagrindo, kad būtų pagerintas automobilio standumas, taip pat sukuriamas mažas svorio centras. Dėl akumuliatoriaus korpuso standumas yra 35 proc. Didesnis nei įprastinė transporto priemonė. Automobilis nukreipia 310 mylių atstumą pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūrą ir 275 mylių atstumą, remiantis Jungtinių Valstijų EPS įvertinimais (3 modelis reklamuojamas kaip 310 mylių atstumas, tačiau EPA įvertino jį už 334 mylių)).

Automobilyje naudojami du priekiniai ir galiniai varikliai, siūlantys 150 kilovatų ir 330 Ni tonų, sukuriant 300 kW galios 408 arklio ir 660 tonų.

Baterija veikia kaip atitinkamų dažnių inkaras, o tai reiškia, kad jis gali sumažinti triukšmą. „Ingelath“ tai įrodė žaisdamas įprastinio automobilio, kuris pagamina 74,3 decibelų triukšmo, garsą, prieš žaisdamas 3,7 decibelų mažesnį garsą.

LED žibintai naudoja 84 LED taškus, išdėstytus trijose eilutėse. Jie projektuoja spindulį didesniu tikslumu, tuo pat metu atpažįstant iki penkių automobilių artėjančiame eismui ir supjaustant šviesos spindulius aplink artėjančius automobilius. Tai leidžia vartotojams nuolat laikyti priekinius žibintus tolimosios šviesos režimu, nesirūpindami artėjančiais vairuotojais.

Bandomasis pagalbos sistemos radaras ir į priekį žiūrintis fotoaparatas siūlo saugesnį važiavimą. Jis yra visam laikui aktyvuotas, žiūrėdamas į kliūtis. Neaišku, kaip ši sistema bus lyginama su konkuruojančiomis sistemomis, pvz., „Tesla Autopilot“, kuri gali važiuoti žemyn greitkeliais ir išjungti tiesu išėjimu „antro lygio“ autonomijos laipsniu. Telsa teigia, kad jos sistema vieną dieną rems visišką savarankišką vairavimą.

Iš naujo suprojektuotas reguliatorių įgaliotas šoninis veidrodis, tačiau skausmas aerodinamikos inžinieriams. Vietoj to, kad stiklas būtų pakreipiamas pakreipiant visą veidrodį, automobilis stiklą pakreipia savarankiškai, kad būtų galima sumažinti sumažintą karkaso konstrukciją. Tai sumažina veidrodžio tūrį 30 proc.

„Polestar 2“ išmaniajame telefone naudoja „Bluetooth“, kad atrakintų duris, kai vartotojas paima rankenėlę, panašią į 3 modelį. Kadangi „Bluetooth“ diapazonas yra nuo šešių iki septynių metrų, komanda naudoja keturias papildomas antenas kiekviename automobilio kampe, kad padidėtų tikslumas mažesnis nei du metrai. Tai sumažina automobilio atrakinimo galimybę, kai vairuotojas yra toli nuo automobilio. Pradžios mygtukas yra įdėtas į vairuotojo sėdynę, o tai reiškia, kad kai tik automobilis yra telefone, automobilis bus pasiruošęs eiti. Nėra klavišų, kuriuos norite pasukti arba paspausti.

Važiuojant ekrane rodoma esminė informacija. Navigacijos metu GPS ima visą ekrano plotį. 11 colių jutiklinis ekranas centre, sumontuotas portreto režimu, suteikia prieigą prie informacijos ir pramogų. Sistema naudoja „Android“, kad suteiktų prieigą prie „Google Play“ parduotuvės ir „Google“ pagalbininko, nors „Ingelath“ žada integraciją su „iPhone“. Programos atsisiunčiamos į vieną iš keturių lengvai pasiekiamų plytelių lizdų. Nors modelis 3 turi 15 colių centrinį jutiklinį ekraną, jis taip pat neturi prietaisų klasterio ir naudoja „Tesla“ vidinę programinę įrangą.

Atnaujinimai bus reguliariai prieinami, atsisiunčiami per automobilio interneto ryšį. „Polestar“ anksčiau parodė ekrano vartotojo sąsają per praeitą mėnesį išleistą žiniatinklio programą. Ingelatas pademonstravo balso asistentą, prašydamas „parodyti artimiausius įkrovimo taškus“, iš karto skambindamas vietose.

Automobilio interjeras suteikia talentą „iš avangardo interjero dizaino meistrų“, naudojant skandinavišką dizainą ir minimalizmą. „Ingelath“ paskelbė, kad jis yra „geriausias elektrinis automobilis, laikotarpis“. Sportinė medžiaga, vadinama „pynimo technologija“, 30 proc. Lengvesnė už odą, taupo 8,8 svaro svorio, palyginti su automobiliu, kuriame įrengta oda. Alternatyvus interjeras, pavadintas „tekstilės“, sutaupo 17,6 svarų, palyginti su odiniu automobiliu. Trečiasis variantas - „3D Etched“ - siūlo polikarbonato dekorą. Juodųjų pelenų medienos akcentais siekiama sumažinti automobilio laužą baigiant interjerą be daugiau metalų.

Spock, truputį geltona, blokuoja komandą, pavadintą Žvaigždžių kelias simbolis, neleidžia pažeisti akumuliatoriaus ir keleivių sužalojimus, nukreipdamas automobilį nuo šoninių susidūrimų. Transporto priemonė suprojektuota taip, kad pasiektų aukščiausius reitingų institutų balus. Iki devynių oro pagalvių papildoma apsauga ir „Ingelath“ išsamiai aprašo visus saugos elementus:

„Polestar 2“ paleidžiama šešiomis spalvomis: vidurnakčio, magnio, sniego, griaustinio, mėnulio ir negaliojančių. Vartotojai gali pasirinkti įsigyti su arba be našumo spec. Veikimo versija siūlo liesą važiuoklę, auksinius saugos diržus ir specialius stabdžių kaladėlius.

Pagrindinis modelis yra mažmeninės prekybos pradžioje - 39 900 EUR. Grupė taip pat siūlys € 59,900 visų ratų pavarą su 300 kilovatų variklio galios, siūlo „plius“ paketą su panoraminiu stiklo stogu, „pixel“ LED lempomis, „Weave Tech“ sėdynėmis ir „Harmon-Kardon“ garso sistema. Automobilis bus prieinamas Kinijoje, Kanadoje, Kalifornijoje ir šešiose Europos šalyse. Gamyba prasidės 2020 m. Vasario mėn., Tačiau vartotojai galės pasiekti konfigūratorių ir iš karto pateikti rezervaciją.