2019 m. Techninės prognozės: autonominė automobilių kelionė visoje JAV

Nepaisant daugelio nesėkmių, savarankiški automobiliai galų gale galėjo būti 2019 m. Konkrečiai kalbant, mes prognozuojame, kad kažkas pasieks vieną iš labiausiai pageidaujamų etapų: pakrantės iki kranto, žmogaus vairuotoją visoje JAV.

Kompiuterinio automobilio perspektyva jau dešimtmečius sužavėjo komentatorius, o „Google“ savarankiškai važinėjantis automobilio projektas, suteikiantis idėją daugiau bendrojo auditorijai, kai 2009 m. „Waymo“, esanti „Google“ skėčiai „Alphabet“. Tačiau nepaisant beveik 10 metų aktyvaus vystymosi ir daugiau kaip 10 milijonų autonominių mylių, Waymo vis dar keliauja žmones aplink mažą Arizonos teritoriją.

Pranešame apie 2019 m. Prognozes. Tai yra # 4.

Bet tai gali pasikeisti kitais metais. Pakrantės iki kranto vairavimas parodytų technologijos gebėjimą plačiai auditorijai, net jei jis neparodo, kad prasideda vartotojai, vykdantys savo pakrantės ir kranto pavarą. Stebima kelionė po ketvirtąją didžiausią šalį padėtų įrodyti savarankišką automobilio gyvybingumą, ir tai gali nutikti.

Autonominiai automobiliai greitį pasiima 2019 m

„Tai yra tikra, kad kažkas tai padarys“, - sako „Navigant Research“ vyresnysis analitikas Sam Abuelsamid Inversinis. „Nors Tesla visuomet atrodo, kad visi oro išeina iš kambario, kai jie kalba apie automatines transporto priemones, net jei jie užbaigia tokį diską, jis nebus pirmasis.“

2015 m. Balandžio mėn. „Delphi Automotive“ išvyko 3400 mylių, o „Audi SQ5“ buvo įrengtas saugos vairuotojas priekinėje sėdynėje, pradedant nuo „Golden Gate“ tilto ir baigiantis „Manhattan“ viduriui devynias dienas. Bendrovė teigė, kad per visą kelionę „transporto priemonė susidūrė su sudėtingomis vairavimo situacijomis, tokiomis kaip eismo ratai, statybos zonos, tiltai, tuneliai, agresyvūs vairuotojai ir įvairios oro sąlygos.“

Yra tik viena problema: kelionė buvo tik 99 proc. Autonominė. Nors nerealu daryti prielaidą, kad kažkas ateinančiais metais baigs važiuoti be saugos vairuotojo, gali būti, kad kas nors gali baigti kelionę, nesiimdamas atgalinio valdymo iš kompiuterio - arba „išjungimo“.

„Tesla“ generalinis direktorius Elon Musk iš pradžių pažadėjo savo automobiliams iki 2017 m. Pabaigos atlikti tokį diską. Jis paskelbė 2016 m. Spalio mėn. Renginį, kuriame jis supažindino su kiekvienos naujos transporto priemonės „2 aparatinės įrangos“ rinkiniu. Įmonės automobiliai dabar siunčiami su aštuoniais fotoaparatais, radarais ir ultragarsiniais jutikliais, kad vėliau būtų galima užtikrinti visišką autonomiją. Nors bendrovė praleido šį 2017 m. Terminą, tai buvo daugiau, nes laukė, kol bus išleistas bendresnis sprendimas.

„Mes galėjome padaryti pakrantės-kranto diską, bet reikėjo pernelyg specializuoto kodo, kad galėtume veiksmingai jį žaisti, arba padaryti jį šiek tiek trapiu, kad jis veiktų viename konkrečiame maršrute, bet nebūtų bendras sprendimas“, - sakė muskusas Vasarį.

Tesla gali laikytis, tačiau tokie konkurentai, kaip Waymo, gali pavogti karūną viešųjų ryšių išminties ekrane.

Kodėl tai galėtų įrodyti „Flop“

Vis dar yra didelė tikimybė, kad ji neįvyks, daugiausia dėl to, kad dabar autonominiai automobiliai nėra labai geri. Rugpjūčio mėn. Ataskaitoje teigiama, kad „Waymo“ automobiliai negali užbaigti pagrindinių judesių, pavyzdžiui, pasukti į kairę greičiau keliuose arba interpretuoti vairuotojo signalus. Kai kurie pramonės atstovai atima korteles nuo stalo, Uber atleido didžiąją dalį savo autonominės vairavimo komandos anksčiau šiais metais. Atidėjęs „Autopilot“ funkciją, muskusas spalio mėn. Pripažino, kad „labai sunku pasiekti bendrą visur veikiantį savarankiško vairavimo sprendimą“.

„Sutinku su muskusu, kad savarankiškas vairavimas dabartinėje būsenoje neveikia visur,“ sakė Shaoshan Liu, įkūrėjas ir autonominės robotikos įmonės „PerceptIn“ pirmininkas. Inversinis Spalyje.

Tą patį galima pasakyti apie terminus. Nors kompanijos, tokios kaip „Volkswagen“ ir „Ford“ siekia nukentėti nuo kelių 2021 m., „ARM“ mano, kad tai yra pats ankstyviausias momentas, kai iki 2027 m. Autonomiški automobiliai pasiekia vartotojus. „2017 m. Sausio mėn. „Nė vienas iš mūsų pramonėje nėra arti“ į svajonę apie autonominius automobilius. Daugeliu atžvilgių kai kurie teigia, kad pakrantės ir pakrantės krypties važiavimas gali būti išsiblaškęs.

„Ar ateinančiais metais įvyksta bet koks pakrantės-pakrantės autonominis vairavimas, tai malonus gebėjimas demonstruoti pajėgumus, bet didžiąja dalimi jis yra šalia“, - sako „IHS Markit“ pagrindinis analitikas Jeremy Carlson. Inversinis. „Pirmųjų savarankiškų transporto priemonių (kurios neturi būti painiojama su automatiniu važiavimu) diegimas bus labai specifinėse srityse, kuriose šios įmonės turi didelę patirtį ir mylią, taip pat aiškias geofentines ar veikiančias projektavimo sritis ir aiškius technologijos apribojimus / lūkesčius. Tą patį su automatizuota vairavimo sistema (kai vairuotojas vis dar turi atlikti savo vaidmenį) gali šiek tiek atsipalaiduoti ODD operacinių projektavimo sričių arba geofentų reikalavimus, tačiau tai yra labai skirtingi technologiniai pajėgumai nei visiškai savarankiška transporto priemonė, reikalaujanti nėra žmogaus veiklos ar priežiūros. “

Iki to laiko gudrybės, pavyzdžiui, jodinėjimas pakrantėje į krantą, gali būti žalingesnės nei bet kas kitas.

„Jei kas nors gali padaryti transporto priemonę nuo Sietlo iki Niujorko per šiaurines valstybes žiemą per sniegą, tada aš tikrai sužavėsiu“, - sako Abuelsamidas. „Iki tol jūsų automobilis buvo pakviestas iš viso šalies, o tai yra švaistymas ir tūkstančiai mirties taškų, tai yra priešingas tvariam transportui.“

19 Prognozės 2019 m

Autonominiai automobiliai atrodo kaip jie lėtos juostos, bet tai nereiškia, kad jie negali nustoti nustebinti. Pirmieji savarankiški diskai vis dar gali būti pririšti prie mažo miesto regiono, pavyzdžiui, šiuo metu Maskvoje veikiančios „Yandex“ taksi paslaugos arba „Addison Lee“ planai 2021 m. Į Londoną atnešti taksi. pakeliui, kaip ir Oxbotica planas išsiųsti seriją automobilių per pirmąjį pusmetį nuo Londono iki Oksfordo per 60 mylių.

Vis dėlto pakrantės ir pakrantės kryptis yra pernelyg didinga, kad įmonės galėtų atsispirti, o visiškas vairavimas būtų didžiulis laimėjimas tiems, kurie tai daro - net jei galutinis rezultatas yra „trapus“, kaip muskuso baimės.

Susijęs vaizdo įrašas: „Yandex“ autonominė taksi tarnyba pradeda veikti Skolkovo mieste