Išmatų atliekos, nukritusios iš Kanados dangaus Mokslininkų „Poopsicles“

Įsivaizduokite, kad ketinate atsitiktinai vairuoti su stoglangiu, mirksi spindulius, tik tuštintis lietaus iš dangaus. Pranešama, kad tai įvyko Kelownoje, Britų Kolumbijoje, moteriai, pavadintai Susan Allen, kuris po keisto, smirdančio, nepaaiškinamo incidento gegužės mėn. Pabaigoje gavo blogą konjunktyvito atvejį. Dabar, kai Kanados oro eismo kontrolės agentūra oficialiai neigė dalyvavimą incidente ir laikė pranešimą uždaru, vienas alternatyvus paaiškinimas lieka vis labiau tikėtinas: tai galėjo būti poopsicle.

Allanui „popsicle“ paaiškinimas greičiausiai nesuteiks komforto ar uždarymo, ypač atsižvelgiant į Kanados aviacijos institucijos atsakymą. Vienas aiškinamojo kritimo paaiškinimas leido manyti, kad orlaivis skrydžio metu neteisėtai nukrito jį iš orlaivio, kurį Kanados aviacijos reglamentai laiko bausmiais. Tačiau penktadienį sakė „Transport Canada“ The Guardian * el. Laiške, kad jis negalėjo turėti nieko bendro su krintančiu kaklu, nes jis nebuvo mėlynas. Kartais iš lėktuvų kartais mėlynas, jei dezinfekavimo priemonė „Anotec“ - tai žinote iš port-a-potties - naudojama orlaivių tualetuose.

Taip pat gali patikti: „Puikus,„ Poop-Borne “baseino parazitas gali išgyventi chlorą dabar

„Departamento apžvalga padarė išvadą, kad šie įvykiai neatitinka mėlynojo ledo aprašymo ir todėl nėra susiję su aviacija“, - skaito el.

Vienintelis kitoks paaiškinimas, kuris buvo pasiūlytas keistam incidentui, yra Britų Kolumbijos-Okanagano universiteto Žemės ir aplinkos mokslų profesoriaus Roberto Youngo (Ph.D.) dėstytojo „poopsicle“ teorija, kurią patvirtino jo kolegė Bernie Bauer, Ph.D… Interviu su vietos naujienų agentūra „Kelowna Capital News“ Birželio mėn. Young paaiškino, kad kaklas galėjo kilti dėl nutekėjimo ant lėktuvo, kuris lėtai toliau užšaldė ir augo, kai lėktuvas pasiekė aukštesnį, šaltesnį aukštį.

„Jei jis pradėtų būti lygus lėktuvo sluoksnis plokštumos apačioje, tada jis galėtų lengvai atšildyti ir tapti skystu, kaip jis nužengė“, - sakė jis.

Be to, Baueris sakė: „Mažame aukštyje sausumos sąvartynas, pvz., Tai neturėtų daug laiko (atstumo) išsklaidyti, ir, atsižvelgiant į tokio mišinio akivaizdų klampumą, jis nebūtų išsklaidęs į plačiai paplitusius lašus (pvz., Lietaus lašus). Taigi, tai galėjo būti, pavyzdžiui, srutų skystis.

„Allen“ automobilyje susidariusios atliekos - taip pat ir 17 kitų, kurios buvo pakliuvusios, tikrai nebuvo mėlynos, o tai gali reikšti, kad „Transport Canada“ gali netrūkti savo rankų. Tačiau verta pažymėti, kad daugelis lėktuvų nebenaudoja atliekų šalinimo „cheminio tualeto mėlynojo vandens recirkuliacinio elektrinio praplovimo“ metodo, o vietoj „sifono tualeto“, kuris vietoj „Anotec“ naudoja vandenį ir sunkumą, įsiurbia į talpyklą.

Sifono tualetą 1975 m. Patentavo išradėjas, vardu Jamesas Kemperis, po to, kai oro vežėjai nustatė, kad didelių Anotec kiekių vežimas buvo brangus, kenkia plokštumui, ir buvo linkęs nutekėti. žemiau. „Nuo 1979 m. Iki 2003 m. Vien tik Jungtinių Valstijų danguje nukrito mažiausiai 27„ mėlynojo ledo “svogūnai, turintys pakankamai jėgos, kad būtų nuplėšti per stogus ir sutriuškinti automobilius“, Gizmodo pranešė, kad per pastaruosius 30 metų „Kemper“ metodas buvo „pramonės standartas“.

Sifono tualetai kartais vis dar naudoja mėlyną cheminę medžiagą, vadinamą Skykem, pagal 2016 m. Straipsnį Kelionės ir laisvalaikis, ir sausio mėn. Mike Miller, Alaska Airlines techninės priežiūros operacijų instruktorius, pasakė Trilistas * (http://www.thrillist.com/travel/nation/how-airplane-toilets-work-dumping-waste): „Jūs vis dar turite lėktuvų, sukurtų„ 60-ųjų ir 70-ųjų “.

Milleris pridūrė: „Jie vis dar ten plaukioja“.

Trumpai tariant, atrodo, kad nėra reikalavimo, kad mėlyna dezinfekavimo priemonė būtų naudojama lėktuvo pilstymui išplauti arba saugoti, tačiau mėlynojo ledo potencialas vis dar yra. Taigi nėra visiškai aišku, ar „Transport Canada“ pasiteisinimas dėl mėlynojo ledo užima, bet vis tiek gali būti, kad mokslininkų teorija apie poopsikles, mažai tikėtina, kaip ji atrodo, yra teisinga.