CHRS 2018 MIKE ADAMS THE HUGO GERNSBACK STORY
„Per dvidešimt metų ore bus daug daugiau lėktuvų, nei dabar turime automobilių. Bus didelis pasitraukimas iš miesto į šalį, o ne judėjimas atgal į ūkį, bet greičiausiai judėjimas atgal į namus. Neprieinamieji ir praktiškai negaliojantys sklypai labiausiai išeinantys iš vietos atneš aukštas kainas namų statyboms, nes kalvos ir kalnų viršūnės bus labiau prieinamos nei slėniai. “ - Hugo Gernsback, 1927 m
Hugo Gernsback mylėjo pasiūlyti savo mintis apie ateitį. Jis tapo žinomas dėl to, kad 1927 m. Esė buvo tvirtai - arba, be abejo, įsimintinumo Mokslas ir išradimas. „Dvidešimt metų“, kūrinys buvo sudarytas iš Gernsback'o muzikos apie viską, kas vyko nuo oro kondicionavimo iki žemės ūkio, ir ką pasaulis atrodytų 1947 metais. Antrojo pasaulinio karo kančios ir naujovės padarė daugumą, bet ne visų, Gernsback idėjų atrodo kaip kvaila iki jų galiojimo datos.
Tai, kas vis dar atrodo pagrįsta, yra prognozė, kad lėktuvai leis didesnį judumą, leisdami žmonėms išvykti iš miestų. Šiandien sunku ieškoti, nematant lėktuvo, bet asmeninė aviacija yra niša.
Pirma, nedidelis kontekstas. Šis straipsnis buvo paskelbtas rugsėjo mėn Mokslas ir išradimas, vos keli mėnesiai po Charles Lindbergh istorinio skrydžio iš Niujorko į Paryžių. Lėktuvai buvo visi pyktis. Jie buvo drąsūs ir įdomūs ir parodė komercinį potencialą. Net dvidešimt metų po pirmojo keleivių skrydžio oro uostai buvo auginami, o keleiviai buvo skrendami tarp valstybių, šalių ir vandenynų. Tai buvo, šiek tiek nuvertinti dalykus, labai įdomus laikas.
Jei yra vienas dalykas, apie kurį žinome apie revoliuciją, tai, kad ji užgožia pažangos vaizdą. Kai matome revoliucines technologijas, dažnai pamiršta apie kultūrinį ir fizinį kontekstą. Apribojimai, spąstai, užgrobimai ir neišsprendžiamos infrastruktūros problemos turi tendenciją apriboti masinį beveik bet kokio priėmimo procesą. Kai Gernsback pažvelgė į lėktuvą, jis pamatė tam tikrą greitį ir patogumą, kurio žmonės niekada nežinojo.
Tai yra taip pat verta paminėti, kad 1927 m. vis dar buvo anksti automobiliams. Net 10 metų po to, kai 1927 m. Modelis T parodė A modelį ir kitus automobilius, tačiau ne taip, tarsi automobiliai būtų dažniausiai paplitę, o ne ilgai. „Gernsback“ lėktuvai turi atrodyti greičiau, įdomesni, patogesni ir labiau futuristiniai. Nenuostabu, kad jis manė, kad mes visi būsime iš miesto į šalį. Kodėl reikia važiuoti keliu, kai galite skristi?
Vis dėlto tai ne taip, kaip ji išnyko.
Gernsback buvo teisus, kad lėktuvai būtų lengviau ir greičiau pasiekiami anksčiau nepasiekiamose vietose ir kad kai kurie žmonės atitinkamai perkeltų. Yra tikrai žmonių, kurie gyvena nuošalesnėse vietose, nes oro susisiekimas leidžia jiems lankstumo, kad būtų galima įsigyti būtiniausių prekių, netrukus šalia tiekimo linijų. Tačiau tie žmonės yra neįprasti ir jie kolektyviai nėra „didelis išvykimas“. Iš tiesų, daug daugiau žmonių suteikė sau laisvę judėti iš miesto zonų dėl automobilio. Bet jie nebuvo labai toli. Pasirodo, patogumas nėra tik skubotas tranzitas.
Miestai turi savo privalumų. Gyventojų tankis paprastai reiškia didelį maistą, puikų meną, didelę įvairovę ir visišką nuobodulio trūkumą. Miestai dėl savo priežasčių turi daug žmonių - tai ne tik todėl, kad jie negali išeiti.
Kitas svarbus veiksnys, kurį reikia apsvarstyti, yra tai, kas vyksta Niujorke, nes Gernsback padarė šias prognozes: Gyventojai balionavo. Nuo 1900 iki 1930 m. Niujorko gyventojų skaičius išaugo nuo 3,5 mln. Iki beveik 7 mln. Tai buvo labiau perkrautas nei bet kada anksčiau, ir toks astronomijos populiacijos padidėjimas sukelia įtampą … gerai, viskas viskas. Gernsback tikriausiai matė šio gyventojų bumo poveikį, ir tai greičiausiai informavo apie kai kurias jo prognozes, kad mes visi norėtume, kad pragarą.
Galbūt, jei Niujorkas nerastų būdo, kaip padaryti žmones norinčius ateiti ir gyventi droves, dažniau plaukiame iš miesto į šalį. Galbūt, jei oro transportas vis dar nebebus brangus ir gana prakeiktas erzina, lėktuvai net ir gana trumpi. Galbūt, jei žmonės nesinaudotų automobilių savarankiškumu ir laisve, mes pasikliaujame lėktuvais, o ne keturiais ratais. Galbūt kitoje ateityje.
„Apple“ „Tim Cook“: „Mes pasidarėme mūsų klientams ir mes pasitraukiame į mūsų šalį“
„Apple“ generalinis direktorius Timas Cookas švaistė savo laiką, kai buvo sprendžiamas teisinis ginčas dėl bendrovės, arba vykstantis ideologinis karas, priklausomai nuo to, kaip žiūrite į jį - su federaline vyriausybe ir FBI. Ir, tiesa, kad jis neprieštaravo savo opozicijai vyriausybei. Vaizdo montažas atidarė „Apple“ produkto renginį, ...
Kodėl neturite planuoti žemės ant stogų? Kadangi Hugo Gernsback negauna miesto planavimo
„Mūsų aukščiausių pastatų viršūnės bus plokščios ir dengtos stiklu. Jie turės lėktuvo tūpimo platformas, ant kurių bus iškrauti visų rūšių lėktuvai ar net transatlantinės ateities lėktuvai“. - Hugo Gernsback, 1925 1925 m. Hugo Gernsback parašė kūrinį „Penkiasdešimt metų nuo dabar“ San Antonio Ligh'ui ...
Zimbabvės paauglys apšviečia kaimo namus su elektros energija iš buitinių atliekų
Zimbabvės vidurinės mokyklos vyresnysis Macdonald Chirara išrado biodujų virdulį, kuris organines atliekas paverčia metano dujomis, naudojant metanogenines bakterijas, aptinkamas vietinėje bendroje piktžolėje. Chirara išradimas turi potencialą apšviesti savo tautos kaimo regionus, kur geriausiu atveju elektrifikacija yra dėmėta.