„Tesla Autopilot“ automatiškai saugo „Crash-Cam“ filmuotą medžiagą po susidūrimo

Antradienį, Šiaurės Karolinos įsilaužėlis atidengė sugadintą „Teslą“, o jo rankos buvo nufotografuotos tiesiai iš „Autopilot“ fotoaparato kanalo. Iki šiol niekas nežinojo, kad „Autopilot“ fotoaparatas saugo avarinį filmuotą medžiagą, kuri galėtų būti naudinga avarijos atveju, kuri nebuvo Tesla vairuotojo kaltė.

Kaip ir visi automobiliai, Teslas kartais avarijos metu, nepaisant neįtikėtinų saugos reitingų ir to, kad netrukus bus „iki šiol saugiausi automobiliai kelyje“, pasak „CEO Elon Musk“. Laimei, jų keleiviai, jie išlieka labai saugūs net ir avarijos atveju. Dabartinė „Autopilot“ versija labai priklauso nuo kompiuterio vizijos: „Tesla“ stogo kameros tiesioginė filmuota medžiaga nurodo, kas yra priešais. Su „Autopilot“ 8 versija, dėmesys bus perkeliamas į radarą, tačiau įdiegimas dar neįvyko.

Mes visi žinojome, kad šis fotoaparatas visuomet sukasi, bet manė, kad jis nesaugo filmuotos medžiagos. Jason Hughes, programuotojas ir Tesla-tinkereris, įrodė, kad tai daro.

Hughesas pats yra Teslos savininkas. Kartą jo modelis S suaktyvino avarinio stabdymo įvykį, tai reiškia, kad aptiko artėjančią avariją ir užsikabinęs į stabdžius. Hughesas buvo smalsus, ar bus duomenų dempingas - ar jo automobilis buvo saugojęs su šiuo įvykiu susijusią informaciją. Ištyręs jis nustatė, kad tai padarė. Nuo šiol jis išgelbėjo Tesla dalių iš viso transporto priemonių gelbėjimo aukcionus, o gegužės mėnesį jis surado ir nupirko išgelbėtą Tesla centro ekraną.

Taigi Hughes nebuvo tas, kuris sudužo, ir jis nieko nežino apie vairuotoją. Nieko, tai yra, išskyrus tai, kad vairuotojas nusprendė važiuoti per geltoną šviesą, nes balta „Acura“ padarė geriausius kairiuosius posūkius, ir kad „Autosteer“ neveikė beveik 60 mph avarijos metu.

Kaip jis tai žino? Na, tai paprasta - hacker. „Aš žinojau, ko ieškojau, nes buvau su juo susijaudinęs savo automobilyje, - pasakoja Hughes Inversinis. „Tai nėra pernelyg sudėtinga. Jūs turite iš esmės įgyti root prieigą prie MCU Media Control Unit ir tt. Tesla greičiausiai tai padarys sunkiau. Aš nesakysiu, kad tai paprasta, bet tai neįmanoma. “

Vėliau jis rado filmuotą medžiagą, kurią modelis S saugojo iškart po avarijos:

Tinkinimas su sudužusiu @TeslaMotors modeliu S. #Autopiloto kamera išsaugojo šiuos rėmelius nuo avarijos įvykio. #tesla pic.twitter.com/HdUgVjJ6c3

- Jason Hughes (@ wk057) 2016 m. Rugsėjo 13 d

Daugeliu atvejų „Tesla“ avarijos yra. Tai nėra puiki rezoliucija, tačiau ji yra pakankamai gera vyriausybės darbui. „Šiuos pranešimus per CAN magistralę reikia siųsti labai greitai, kad juos išsaugotumėte iš fotoaparato į„ MCU “, - aiškina Hughesas,„ todėl jie turi būti pasmerkti žemyn, kad jie galėtų iš tikrųjų padaryti jį į MCU prieš ką nors blogą tai atsitinka avarijos metu. “Atrodo, kad šis perdavimas įsijungia kiekvieną kartą, kai oro pagalvės įdiegiamos, ir„ trunka šiek tiek laiko “, - sako jis, tikriausiai„ apie 20 sekundžių “. Taigi, gegužės mėn. Floridoje, kuri paliko „S“ modelio stogą, greičiausiai nepavyko patekti į MCU.

Vis daugiau nekenksmingų avarijų, tačiau medžiaga būtų naudinga. Tai tarnautų kaip dashcam, iš esmės, bet tik siųsti duomenis ir filmuotą medžiagą, kai tai svarbu - po avarijos. „Šiuo atveju“, - sako Hughesas. „Man akivaizdu, kad automobilis, kuris kreipsis į kairę, šoktelėjo priešais S. modelį. Manau, kad tai būtų naudinga jų draudimo reikalams.“ gali būti nesėkmės, bet kiekvienas, turintis Tesla, kuris patenka į avariją iš čia, gali norėti samdyti hacker.