О воронах.
Laukimas ilgame šviesofore gali būti viena iš labiausiai varginantis miesto vairavimo dalių, ypač jei nėra kito asmens. Taigi, kas būtų, jei būtų galima pašalinti visus šviesoforus ir nesukelti daugiau eismo įvykių?
MIT mokslininkai mano, kad ateitis egzistuoja autonominėse transporto priemonėse, ir jie sukūrė koncepcinį vaizdo įrašą, kad jį paaiškintų.
Dirbdama kartu su Šveicarijos technologijos institutu (ETHZ) ir Italijos nacionaline mokslinių tyrimų taryba (CNR), komanda teigia, kad ji gali sukurti sankryžą, pagrįstą laiko tarpsnių valdymo sistema, panašia į tai, ką jau naudoja oro eismo kontrolė.
Iš esmės automobiliai prašytų prieigos prie sankryžos, pavyzdžiui, lėktuvai turi prašyti prieigos prie kilimo ir tūpimo tako. Tada automobiliams priskiriamas konkretus laikas arba lizdas, kad galėtų patekti į sankryžą ir pataisyti jų greitį bei kursą, kad būtų užtikrinta, jog jis atitinka tą laiką.
„Eismo sankryžos yra ypač sudėtingos erdvės, nes jūs turite du eismo srautus, konkuruojančius už tą patį nekilnojamąjį turtą“, - sako MIT Senseable City Lab direktorius profesorius Carlo Ratti. „Tačiau laiko tarpsnių sistema perkelia dėmesį nuo eismo srauto lygio iki transporto priemonės lygio. Galų gale, tai yra daug efektyvesnė sistema, nes transporto priemonės pateks į sankryžą tiksliai tada, kai jiems bus prieinama lizdas. “
Vaizdo įrašas parodo, kaip tai galėtų žaisti realioje aplinkoje, jei manome, kad ateityje kiekvienas kažkaip turi savarankiškų vairavimo automobilių, kurie vis dar yra labai ore.
Tačiau akivaizdu, kaip tai gali būti naudinga eismo srautui ir padaryti kelius daug efektyvesnius. Mokslininkai taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad jis didina kuro efektyvumą ir sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, kai automobiliai nenaudojami stabdymo žibintuose.
Michaelas Palamara, transporto inžinierius, dirbantis Sidnėjuje, pasakė Inversinis praėjusiais metais savarankiški automobiliai galėjo paversti mūsų kelius.
„Svarbu, kad kuo greičiau pradėtume ieškoti savarankiškai vairuojančių transporto priemonių poveikio miesto lygiu“, - pridūrė Ratti. „Šiandienos kelių infrastruktūros gyvavimo trukmė yra daugelį dešimtmečių, ir tai tikrai paveiks naujų technologijų atsiradę mobilumo sutrikimai.“
Šis Australijos paukštis greičiausiai užsikrėtė tokiu pat būdu, kaip ir „Ballard“: valgant užkrėstą moliuską, tokį kaip šliužas ar sraigė. Kaip rodo vaizdo įrašas, užkrėstas paukštis dažniausiai yra paralyžiuotas ir turi kvėpavimo problemų. Bet jei ji užsikrėtė valgant sraigę, tai kodėl liga vadinama žiurkių plaučių vėžio liga? Visa tai susiję su parazitų keistu gyvenimo ciklu.
JAV ligų kontrolės ir prevencijos centrai rodo, kad
Šis vaizdo įrašas rodo nešiojamojo kompiuterio bombonešį, gaunantį bombą oro uoste
Somalio žvalgybos pareigūnai išleido vaizdo įrašą, rodantį, kad oro uosto darbuotojai išvyksta iš nešiojamojo kompiuterio, kuriame yra bomba, kuri vėliau buvo detonuota komerciniame skrydyje į Džibutis. Sekmadienį išleistoje medžiagoje pareigūnai sako, kad oro uosto darbuotojas nešiojamas nešiojamas kitam darbuotojui prieš porą.
Surtrac's A.I. Eismo šviesos naudoja radarą ir fotoaparatus, kad sutrumpintų laukimo laiką
„Surtrac“ įdiegė prototipą Pitsburge „East Liberty“ rajone. Įrenginys sutaupė laiko ir pinigų piliečiams.