Geriausi 2018 m. Elektriniai dviračiai: rankos su X draugu, „E-dviračių Tesla“

„Julie Kronstrøm Carton“ tapo svarbiausiu transporto revoliucijos dalyviu. Ji yra Danijos bendrai įkūrėja Mate, komanda, kuriai būdingas istorinis daugiausiai finansuojamas elektrinis dviratis. E-dviračiai ilgai atleidžiami nuo neaiškių sveikatos mašinų, todėl jie vis labiau išeina iš šešėlių, kaip ekologiškos alternatyvios transporto formos, kuri lengviau ant kojų nei įprastas dviratis.

„Mes norime būti e-dviračių Tesla“, - Kronstrøm man pasakė Londono viešbučio vestibiulyje netoli Olimpinio parko, nes mes laukėme, kad išsinešusį dviratį išsineštume ant lietaus mirkytų gatvių. „Mes norime būti prekiniu ženklu, kurį galėtumėte pagalvoti, ir manau, kad, palyginti su mūsų dydžiu, pavyko gana gerai.“

Gana gerai, galbūt nepakankamas. Komanda paskelbė savo pradinę „Mate Indiegogo“ kampaniją prieš dvejus metus, baigdama 2016 m. Spalio 10 d. Su 6,8 milijono JAV dolerių finansavimu. Nuo to laiko bendrovė pardavė daugiau kaip 8000 šių dviračių. Antroji „Mate X“ kampanija baigėsi šių metų rugsėjo 29 d. Ir toli gražu viršijo visus lūkesčius, finansuodama šiek tiek mažiau nei 13 mln. JAV dolerių ir siekdama daugiau kaip 25 000 procentų pradinio tikslo. Tai didžiausia Europos miniatiūrų kampanija Indiegogo mieste.

Tokių lėšų rinkimo sumų, nesvarbu, kad elektriniai dviračiai šiuo metu turi kažką momento. „Bike-EU“, remdamasi „Cycleurope“ statistika, padidino Europos elektrinių dviračių pardavimų skaičių, o Prancūzijos pardavimai išaugo 50 proc. Britų lankstymo dviratininkas Bromptonas neseniai išleido savo versiją po trejų metų vystymosi metų Globėjas šį mėnesį „mes jį krekingo“.

Mate gali patekti į šią bangą. Šiuo metu yra trys dviračių modeliai: $ 2,199 mate X 250, $ 2399 mate X 250+ ir $ 2,699 mate X 750 su specialiomis Indiegogo kainomis - 899, 999 ir 1099 USD. Pirmieji du yra su 250 vatų varikliu, pastarasis su 750 vatų varikliu. Nors pigiausia yra 48 voltų 11 amp valandų baterija su 35 mylių diapazonu, pastarosiose dviejose vietose yra mažesnis 14 amp valandų paketas, galintis pasiekti 55 mylių, ir greitas įkroviklis.

Kaip ir kiti elektriniai dviračiai, tikslas yra daugiau apie važiavimo komfortą nei super greitas greitis. 250 vatų modeliai gali pasiekti 25 km / h, o 750 vatų modeliai - 30 mph, tačiau jie išsiunčiami pagal numatytuosius nustatytus greičio ribotuvus. Jungtinėje Karalystėje, kur Inversinis „Mate X“ išbandyta Londono lietaus suteptose gatvėse, įstatymas apriboja e-dviračius iki 15,5 mph.

Norėdami sukurti savo elektrinio dviratininko viziją, Kronstrøm, 40, sujungė su savo broliu Christianu Adeliu Michael. Tai buvo ideali partnerystė su šaknimis vaikystėje: Michaelas visuomet buvo aistringas varikliams ir mechanikai, kurį Kronstrøm padėjo puoselėti, kai ji nusipirko elektrinį motorolerį kaip patvirtinimą, kai jis buvo 14 metų. Michaelas nusprendė įlipti į laivą, bet iš pradžių jis buvo nusivylęs.

„Jis tiesiog žiūri į rinką ir tai, ką jis rado, buvo … močiutės dviračiai su didžiule baterija, negraži kaip pragaras“, - sako Kronstrømas. „Visos televizijos programos, susijusios su e-dviračiais, visada buvo, jei sergate plaučių liga arba esate nutukę, tada turėtumėte e-dviratį. Jei iš tikrųjų atrodėte, galbūt būtų vienas geras e-dviračių prekės ženklas, ir tai būtų tik brangus, bent dvigubai. “

Tai buvo puiki proga sujungti savo foną produktų kūrimo srityje su jo sesers patirtimi kaip miesto plėtros konsultantu. Pora gavo pagalbą iš daugelio reikšmingų šaltinių, daugiausia Christine Vardaros, dviratininko, atstovaujančio Jungtinėms Valstijoms daugiau nei 30 pasaulio taurės ir pasaulio čempionatų, ir kurie padėjo komandai parengti keletą instrukcijų vaizdo įrašų, rodančių pirkėjams, kaip naudoti dviračiu.

Dviratis padaro asmeniškai įspūdingą figūrą. Tai labai didelis plieno gabalas, sveriantis 57,3 svarų be akumuliatoriaus ir iki 63,9 svarų su baterija. Dviratis yra sulankstomas, tačiau netgi sulankstytas jis vis dar užima daug vietos. Palyginimui, Bromptono pasiūlymas sveria 36,6 svarų. Nepaisant to, sulankstomasis mechanizmas idealiai tinka laikymui erdvėje ribotame bute, todėl sumažėja pavojus, kad jis bus paliktas vagims.

Visa tai nėra nieko. Stambūs ratai reiškia sklandų važiavimą - dizaino funkcija, kurią paprašė „Mate“ amerikiečių pirkėjai, kurie sudarė 25 procentus pirmosios dviračio pardavimo ir 30 proc. Ji taip pat suteikia jai išskirtinį išvaizdą, o vienas įspūdingas praeivis sustojo pokalbiui su mumis per bandymą.

„Tai tikrai naudinga ir gana juokinga pamatyti poveikį, kurį mes iš tikrųjų turėjome kai kurių žmonių gyvenime“, - sako Kronstrømas.

Su pusiau sukamu pedalu, dviračių varikliai įsijungia į vieną iš šešių kompiuterio lygių. Iš pradžių gana neryškus jausti, kad dviratis juda tokiomis mažomis jėgomis, bet greitai tampa antruoju pobūdžiu.

Lėtinant pedalus taip pat lėtėja variklio greitis, todėl jis jaučiasi lygus ir natūralus važiavimas. Taip pat yra droselio galimybė (nors ne mano gimtojoje Britanijoje, vėl dėl taisyklių). Taip pat yra aštuonių greičių „Shimano“ pavaros, kad galėtumėte naudoti kaip įprastą dviratį. Tai reiškia, kad jūs neturite jokių apribojimų naudoti tik dviratį, kai yra įkrautas akumuliatorius. Tokių tipiškų komponentų naudojimas taip pat turėtų supaprastinti remontą tolesnėje linijoje, idealiai tinka tokiai mažai įmonei.

Tai ne viskas saulė ir vaivorykštė. Pokalbio metu Kronstrøm paminėjo „aistringus“ klientus, kurie „supyksta su jumis, jei yra problema“. Įmonės „Trustpilot“ puslapyje yra trijų žvaigždučių įvertinimas, pagrįstas 325 atsiliepimų vidurkiu. Komanda taip pat turi 10 000 „Mate X“ užsakymų iš daugiau nei 25 000 dalyvių, pristatančių 70 skirtingų šalių. Pirmieji 1300 yra gaminami, o „Kronstrøm“ tikisi, kad jis imsis dar šešis mėnesius, kol likusieji bus pasiruošę.

Užsikimšus ant lietaus lietaus, labai jausmas susidoroti su tuo, kas iš esmės yra nauja transporto priemonės klasė. Kadangi dviračių infrastruktūra perkelia miestus, Mate galėtų būti viena iš pirmųjų, pasinaudojusių kita miesto transporto forma.