Mitsubishi apgaudinėjo išmetamųjų teršalų bandymus 25 metams, tačiau „Volkswagen“ koncertas buvo dar blogesnis

„Mitsubishi Motors“ priėmė 25 metų emisijų skandalą. Tai gali atrodyti daug mažiau nei po metų po to, kai „Volkswagen“ sukrėtė pasaulį sukčiavimu dėl išmetamųjų teršalų bandymų, tačiau „Mitsubishi“ sukčiavimo metodai yra labiau atvirkščiai, nei sudėtingi ir blogi Vokietijos inžinerijos darbai.

„Mitsubishi“ apgaudinėjo išmetamųjų teršalų bandymus per daugiau kaip keturių minikarinių modelių, parduodamų tik Japonijoje, padangas. Pagal Mitsubishi pranešimą spaudai, klaidinant vartotojus ir pažeidus Japonijos teisės aktus, kurie buvo priimti 1991 m. 25 metai yra ilgos pernelyg didelės infliacijos pragaras.

Klaidinantys degalų bandymai daro 157 000 „eK Wagon“ ir „eK Space Mitsubishi“ modelių, taip pat 468 000 „Dayz“ ir „Dayz Roox“ „Nissan“ modelių, kuriuos „Missubishi“ pateikė „Nissan“. Mitsubishi pripažino savo klaidas balandžio 20 d. Tam tikrą pasekmę Japonijoje, bet likęs pasaulis stebėjo apatiją. Šiandien Mitsubishi įkūrė trijų žmonių specialiųjų tyrimų komitetą, kuris persibrovė per ketvirtį sukčiavimo.

Mitsubishi nėra Volkswagen

25 metų „Mitsubishi“ taisyklė lenkia vaiko žaidimą, palyginti su 11 milijonų automobilių išmetamųjų teršalų skandalu, kurį „Volkswagen“ atėmė septynerius metus.

„Volkswagen“ atsinaujinimas: „EPA“ bando automobilio išmetamuosius teršalus naudoti iš esmės automobilio bėgimo takeliu, kuris reikalauja, kad automobilis būtų įjungtas į „bandymo režimą“. „Volkswagen“ sukūrė sudėtingą savo dyzelinių automobilių bandymo režimą, kuris parodė, kad jie veikia daug švariau bandymai, o tada automobiliai tapo daug galingesni (ir daug mažiau švarūs), kai jie buvo išimti iš bandymo režimo.

Štai ką Mitsubishi padarė per pastaruosius 25 metus: perpūstas padangas.

Tačiau, kaip įrodė Naujosios Anglijos patriotų atstovas Tomas Bradas, infliacijos lygis yra svarbus - taip pat svarbu, kad lengviau sugauti defluotos futbolo kamuoliai, kaip ir pernelyg pripūstos automobilių padangos.

Padidintos padangos padidina degalų naudojimo efektyvumą ir tokiu būdu atliekant bandymus atlieka nerealų išmetamųjų teršalų matavimą. Priežastis, kodėl jie nerealūs: kaip „Los Angeles Times“ aiškina, kad niekas neturėtų važiuoti su savo padangomis, nes Mitsubishi turėjo juos bandymuose, nes pernelyg pripūstos padangos apsunkina lūžimą ir gali sukelti automobilio nutekėjimą greitų, aštrių posūkių metu.

Visos keturios transporto priemonės buvo parduodamos tik Japonijoje. „Mitsubishi“ akcijos sumažėjo beveik 50 proc., Nes skandalas buvo pripažintas balandžio 20 d BBC ataskaitas, tačiau neaišku, kas nutiks įmonei teismuose.

Jaded car aficionados gali pažvelgti į Mitsubishi skandalą su nepagrįstomis akimis. Vis dėlto, net jei pernelyg didelis infliacijos lygis neatitinka naujausių didelių įmonių skandalų sudėtingumo, 25 metai yra tikrai ilgai išsisukti.