Nauji „Tesla“ akumuliatoriaus patentai rodo, kaip bendrovė diegia naujoves baterijų saugos srityje

$config[ads_kvadrat] not found

Calling All Cars: Banker Bandit / The Honor Complex / Desertion Leads to Murder

Calling All Cars: Banker Bandit / The Honor Complex / Desertion Leads to Murder

Turinys:

Anonim

Prieš kitą savaitę tikimasi gauti skambutį, Tesla paskelbė naują patentą, kuris, atrodo, sukurtas siekiant, kad jo baterijos būtų saugesnės.

Naujasis patentas buvo pateiktas sausio mėn. Ir paskelbtas šią savaitę, remiantis vakar Teslerati pranešimu. Ši nauja energijos kaupimo sistema, kaip pažymi „Teslerati“, supažindina su keliomis sistemomis, užtikrinančiomis, kad vienas sugadintas akumuliatoriaus elementas nepaveiks likusios.

Naujasis „Tesla“ akumuliatorius tai padėtų sureguliuoti ląsteles naujomis jungtimis, neleidžiančiomis, kad vienos kameros išleidžiamos dujos paveiktų kitus, taip pat naują „medžiagą, skirtą nukreipimui iš vieno ar daugiau baterijų elementų gedimo“, pagal „ įmonės patentų padavimas.

Ši nauja medžiaga iš esmės buvo susilpninta. Kai ličio jonų akumuliatorius sugenda ir pradeda perkaisti, jo viduje esantis elektrolito skystis pradeda išgaruoti. Šios naujos, trapesnės Teslos energijos kaupimo sistemos dalys leistų nepavykusiai akumuliatoriaus kamerai ištraukti tą dują, nespausdindami savo kaimyninių ląstelių ir perkaitant jas.

Patente teigiama, kad sistema taip pat gali apimti „savybes, pvz., Šaltojo plokštės ar šilumos vamzdžius, kad būtų pašalinta baterijų elementų sukurta šiluma energijos kaupimo sistemos veikimo metu“ (arba per šių perkaitimo sutrikimų, kad būtų išvengta visiško terminio bėgimo).

Kaip vienas sugadintas akumuliatorius veikia tuos artimus

„Tesla“ gavo gana įspūdingą saugos įrašą, iš dalies dėl vadinamųjų „frunks“, kurios saugo automobilio priekį vietoj degimo variklio. Pvz., Praėjusiais metais „X“ modelis gavo aukščiausius „National Highway Traffic Safety Administration“ reitingus.

„Dėl S ar X mirties ar rimtų sužalojimų jums tikrai reikia - tai sunku padaryti“, - sakė generalinis direktorius Elon Musk. „Modelis S ir X turi tokią ilgą trupinimo zoną, kuri yra 2-3 kartus ilgesnė nei įprastas automobilių automobilis, turintis didelį variklio plieno bloką.“

Beje, kaip kartais pažymėjo muskusas, su Tesla automobiliais susiję saugos klausimai yra linkę įgyti neproporcingai didelę žiniasklaidos aprėptį, palyginti su jos benzino chugging bendraamžiais. Neseniai paskelbta Nacionalinės transporto saugos valdybos birželio mėn. Ataskaita buvo skirta žiniasklaidai apie dienas. „Tesla“ patentų paraiškoje paaiškinama, kaip vienas iš akredituotų baterijų elementų kartais gali pradėti grandininę reakciją.

„Šio išradimo energijos kaupimo sistemos apima daugelio ląstelių„ paketus “, sukrautus kartu. Šios ląstelės ir kiti pakuotės komponentai eksploatavimo metu generuoja šilumą tiek įkrovimo metu, kad būtų išsaugota energija, tiek išleidimo proceso metu, kai energija suvartojama “, - sakoma užrašant. „Kai ląstelės nepavyksta, jos paprastai išskiria karštąsias dujas. Šios dujos gali paveikti kitų pakuotės ląstelių vientisumą ir gali pakenkti funkcinėms ląstelėms, kurios nepavyko. “

Kad Tesla galėtų įgyvendinti savo planą paspartinti perėjimą prie atsinaujinančios energijos, ji turi užtikrinti, kad jos baterijos tuo pačiu metu taptų saugesnės ir galingesnės.

$config[ads_kvadrat] not found