Japanese MAGLEV Experience - The FASTEST Train in the WORLD at 500km+ per hour! | Yamanashi, Japan
Septynios futbolo aikštelės per dvi sekundes. Tai, kiek praeitą mėnesį bandomojo važiavimo metu buvo užfiksuotas raketų varomasis rogelis, nulaužė pasaulio rekordą dėl greičio magnetiniu būdu nukreiptu takeliu. 2 100 pėdų ilgio trasa yra Holloman oro pajėgų bazėje Niujorke, kur gyvena 846-asis testas. Komanda už magnetinės levitacijos sistemos galėjo stumti savo roges, kad pasiektų 633 mylių per valandą didžiausią greitį.
2000 svarų rogės pagreitino 928 pėdų per sekundę greitį beveik beveik be trinties paviršiaus, kurį inžinieriai „išlygino“, atvėsindami magnetus iki keturių Kelvino laipsnių, naudodami skystą helį.
846-osios šūkis yra „eiti Mach 10“. Su naujausiais pasiekimais jie artėja prie bet kokio laiko, kad nutrauktų garso barjerą, Mach 1, arba 761,2 mylių per valandą. Kalbant apie kontekstą, „Elon Musk“ daugybė hiperslobių teigia, kad jie sugebės pataikyti į 700 mph. Tačiau svarbu suprasti, kad tai nėra konkuruojančios technologijos. Yra labai mažai skirtumų tarp „Hyperloops“ ir „Maglev“ traukinių, išskyrus tuos, kurie juos gamina. Hyperloops yra iš esmės maglev traukiniai vakuuminiuose tuneliuose, skirti sumažinti oro slėgį ir tempti. Vis dėlto visada svarbu, kas daro dalykus, o aprėpties trūkumas aplink Naujosios Meksikos tyrimus rodo beveik nepaaiškinamą amerikietišką susidomėjimą didelio greičio geležinkeliu „Maglev“.
Magnetinis levitacija yra atsakingas už greičiausias ir sklandžiausias viešojo transporto traukinius pasaulyje. Greičiausias partijų skaičius vyksta Japonijoje, kur praėjusių metų balandžio mėn. Septynias sekundes septynis automobilius nuvažiavo vienas automobilis. Tai 375 km / h. „Bėgimas buvo patogus ir stabilus“, - pasakojo Maglevo testo centro vadovas Yasukazu Endo Asahi Shimbun. Tai yra - verta paminėti - šliaužti link greičio, kuriuo Hyperloop tampa problemiškas fiziologiniu lygiu.
Kaip veikia šie komerciniai traukiniai? „Maglelio kreiptuvas turi ilgą elektromagnetų liniją. Jie traukia traukinį iš priekio ir stumia jį iš užpakalinės dalies, “ Globėjas aiškina. „Elektromagnetai maitinami valdomomis kintamomis srovėmis, nuolat traukiant traukinį į priekį.“
Amerikiečių „Maglev“ technologijos šalininkai, kurie naudoja elektromagnetus, maitinamus kintančiomis srovėmis, traukia traukinius, jau kurį laiką lobizuoja Niujorko-Vašingtono, DC ryšį. Bendrovė, vadinama „Šiaurės rytų Maglev“, yra už daugybės jėgų, kartu su Centrinės Japonijos geležinkeliu, kuris vykdo maglev liniją tarp Tokijo ir Osaka.
2015 m. Pabaigoje Marylando gubernatorius Larry Hoganas paskelbė, kad valstybė gauna 27,8 mln. JAV dolerių federalinių fondų, kad būtų palaikomas greitojo maglev traukinio tarp Vašingtono ir Baltimorės kūrimas. Didžioji dalis finansavimo taip pat būtų gauta iš Japonijos vyriausybės, kuri įsipareigojo sumokėti pusę numatytų 9,75 mlrd. „Northeast Maglev“ vizija yra paprasta, jei ji yra išsami: traukiniai, valdantys visą šiaurės rytų koridorių, sustoja Filadelfijoje ir Newarko tarptautiniame oro uoste, ir sutrumpinti laiką nuo NYC iki DC iki valandos.
Maglev traukiniai ir greitaeigiai traukiniai apskritai turi ribotą politinę paramą JAV, nes būtina infrastruktūra yra neįtikėtinai brangi. 2011 m. Viceprezidentas Joe Biden šešerius metus pažadėjo 53 mlrd. Nuo šiol vyriausybė išleido 11 milijardų dolerių, o tai yra daug, bet beveik 53 mlrd.
Kadangi tai yra tokia galinga technologija, yra visokeriopų fantastinių maglevų idėjų. Žiauriausias krūva? Projektas, pavadintas Startram, buvo suprojektuotas naudojant Maglevą, kad iš kalno šonuose esančių vamzdžių būtų paleisti krovinių cisternos. Netrukus tai neįvyks, tačiau, kadangi inžinieriai ir toliau nutraukia naujus greičio įrašus su esama technologija, plačiai paplitusių, itin spartų maglev traukinių pažadą sunku ignoruoti.
Vienas dalykas, kad vyriausybė nutrauktų pažadą Amerikos žmonėms. Tai dar vienas dalykas, kad jie ignoruotų potencialiai vertingą karinę technologiją. JAV vyriausybė turi ankstesnius, o ne pastaruosius, o tai reiškia, kad 846-oji bandymų eskadra gali būti mūsų geriausia tikimybė, kad galėsite pasiekti puikius traukinius.
Karinių oro pajėgų kovotojų lėktuvai iki 2020 m. Turės lazerinius ginklus
Kelyje yra tikrieji lazeriniai ginklai. Oro pajėgų tyrimų laboratorija šią savaitę paskelbė, kad vos per penkerius metus pamatysime lėktuvus su lazeriniais ginklais ir sci-fi stiliaus lazeriniais skydais. Karinės pajėgos eksperimentavo su lėktuvu sumontuotomis lazerinėmis sistemomis nuo 1970 m., Nors jos visada buvo įdiegtos ...
„Flash“ ir „Tap“ kodai: trumpas Vietnamo karinių pajėgų komunikacijos istorija
„Mūsų griebimas nustojo būti tik raidžių ir žodžių mainais, jis tapo pokalbiu. Elacija, liūdesys, humoras, sarkasmas, jaudulys, depresija - visi atėjo.“ Štai ką anksčiau buvęs karo kalinys ir viceministras Jamesas Stockdale rašė 1985 m.
JAV karinių oro pajėgų vadas: Amerikos pajėgos bus „kovoja iš kosmoso“ Netrukus
Minėtas oro pajėgų štabo viršininkas David L. Goldfein, sakydamas, kad JAV vyks karo iš kosmoso tik „kelerių metų“.