Visuomeninio transporto naudojimas gali būti greitesnis veiksnys siekiant geresnės sveikatos

$config[ads_kvadrat] not found

Kaune susidūrė autobusas ir lengvasis automobilis

Kaune susidūrė autobusas ir lengvasis automobilis
Anonim

Sėdėti sėdėti už vairo piko valandos eismo Visą laiką ? Na, nėra geresnio laiko pradėti važiuoti autobusu ar važiuoti traukiniu, pagal naują tyrimą, kurį tik pristatė Amerikos širdies asociacijos mokslinės sesijos lapkričio 8 d.

Tyrime aprašyti 5 908 suaugusiųjų sveikatinimo ir įdarbinimo įpročiai Osaka, Japonija. Įvairūs dalyvių gabenimo būdai buvo vairuoti automobilius, važiuoti autobusu ar traukiniu, vaikščioti ar važinėti dviračiu.

Mokslininkai Moriguchi miesto sveikatos patikrinimo centre patikrino dalyvių nutukimo, cukrinio diabeto ir kraujo spaudimo tikimybę, atsižvelgiant į tai, kokio tipo transportą jie pradėjo dirbti kiekvieną dieną. Vidutinis dalyvių amžius buvo nuo 49 iki 54 metų.

Lyginant su žmonėmis, kurie kasdien važiuoja į darbą, žmonės, kuriems teko viešasis transportas, buvo 44 proc. Mažiau linkę būti antsvoriais, 34 proc. Mažiau tikėtina, kad serga cukriniu diabetu, ir 27 proc.

Mes manome, kad nereikės susidoroti su kelio pykčiu ir eismo kamščiais visą laiką gali būti viena iš priežasčių, kai mažiau autobusų / traukinių pervežėjų turėjo aukštą kraujospūdį. Be to, būtinybė vaikščioti į savo autobusų ar traukinių stoteles padidina kasdienio mankšto kiekį. Tačiau reikėtų pažymėti, kad vairavimo grupę daugiausia sudarė vyrai, o moterys dažniau naudojasi viešuoju transportu, vaikščioti ar dviračiu dirbti.

Bet kas iš tikrųjų nenuostabu, kad žmonės, vartojantys viešąjį transportą, taip pat buvo sveikesni už tuos, kurie vaikščiojo ar bikavo dirbti.

Kodėl taip? Tyrimo pagrindinis autorius ir Moriguchi sveikatos centro „Hisako Tsuji“ direktorius pažymi: „Jei vaikščioti ar važinėti dviračiu nuvažiuosite ilgiau nei 20 minučių, daugelis žmonių mano, kad Japonijos miestuose vyksta viešasis transportas ar automobilis. „Tai prasminga - ypač aplinkoje, kuri linkusi gauti šaltas, snieguotas žiemas. Be to, pėsčiųjų ir dviračių grupė gali nebūti keliaujanti į darbą, nes viešojo transporto grupė nuvyko į savo autobusų ar traukinių stoteles.

Taigi ką tai reiškia amerikiečiams?

Remiantis naujausiais JAV surašymo biuro „American Community Survey“ rezultatais, dauguma amerikiečių važinėjo automobilius dirbti su 76,4 proc. Vairavimo ir dar 9,4 proc. Tik 5,2 proc. Žmonių ėmėsi viešojo transporto, ten buvo dar mažiau vaikščiojimo (2,8 proc.) Ir dviratininkų (0,6 proc.).

Tai reiškia, kad beveik 86 proc. Apklaustų amerikiečių važinėjo į darbą, o tai reiškia, kad yra didžiulė gyventojų dalis, kuri gali būti didesnė už nutukimo, cukrinio diabeto ir aukšto kraujo spaudimo riziką. Japonija kaip Tsuji mesti šešėlį pažymėjo: „Fizinis aktyvumas gali būti veiksmingesnis mažinant diabetą tarp Japonijos gyventojų nei tarp Vakarų gyventojų.“ (Ouch.)

Tačiau atrodo, kad amerikiečiai lėtai priima viešąjį transportą kaip gyvybingą, paprastą ir ekonomišką būdą patekti į ten, kur vyksta. Amerikos viešojo transporto asociacijos duomenimis, 2013 m. JAV viešuoju transportu buvo išleista rekordinė 10,7 mlrd. Kelionių, tai yra didžiausias viešojo transporto vairuotojas beveik šešis dešimtmečius. Kuriant daugiau traukinių sistemų, supaprastinant autobusų maršrutus ir pabrėžiant išteklių išsaugojimą, atrodo, kad kasmet lengviau važinėti viešuoju transportu (ir galbūt padidinti mūsų sveikatos lygį).

Tačiau Osakos mokslininkai atidžiai pastebi, kad nėra realaus būdo pasakyti, ar geresnė sveikata tarp viešojo transporto gavėjų yra vištienos kiaušinių padėtis. Ar viešojo transporto gavėjai apskritai buvo sveikesni, ar jie tapo sveikesni, nes jie ėmėsi viešojo transporto?

Nepaisant to, mes ieškome mūsų autobusų eismo tiesiai dabar …

$config[ads_kvadrat] not found