Elon Musk, The Latest from Tesla Giga Berlin and The Giga Presser
Tesla nesitikėjo, kad tokiam 3 modeliui būtų suteiktas toks skubus atsakymas. Kai bendrovė 2016 m. Vasarą pradėjo rezervuoti savo 35 000 JAV dolerių elektros automobilį, jo pigiausias automobilis, vadovai, kažkur maždaug 50 000 užsakymų. Iki tos savaitės pabaigos Tesla sukaupė stulbinančią 325 000 užsakymų, kurie per ateinančius 12 mėnesių išaugs iki beveik 500 000.
A Laidinis Ketvirtadienį paskelbtas bruožas atskleidžia, kaip bendrovė, kuri nuo pirmosios transporto priemonės pardavė tik apie 150 000 automobilių, nuo 2008 m. nukentėjo nuo kelių, netikėtai atsidūrė svarbiausio restruktūrizavimo centre. Tai nebėra nišinė automobilių gamintoja, o masinė elektros transporto priemonių gamintoja. Tai buvo drąsus iššūkis, o staigus generalinio direktoriaus Elono Musko įsikišimas sukėlė pavojų visam projektui.
Musk, pranešime teigiama, kad vadovai supažindino su susitikimu, kad jis neseniai turėjo svajonę apie visiškai automatizuotą būsimą gamyklą, kurioje robotai važiuoja greitai. Tai buvo idėja, kurią jis kurį laiką vystė. Muskus nurodė savo viziją kaip „nesustabdomą svetimų dreadnought“, vaizduodamas tokius vaizdus kaip ir tie, kurie matyti 2017 m. Dreadnought:
* Žiūrėti daugiau:
2016 m. Rugpjūčio mėn. Vykusiame konferenciniame pokalbyje muskusas investuotojams paminėjo savo „svetimų dreadnought“ viziją. Vėlesnėse diskusijose jis nurodė „Nevada“ pagrįstą „Gigafactory“ kaip „mašiną, kuri stato mašiną“.
Deja, didelė Musko priklausomybė nuo automatizacijos buvo didelė. Nors bendrovė iš pradžių planavo gaminti 5000 automobilių per savaitę iki 2017 m. Gruodžio mėn., Praėjus šešiems mėnesiams nuo gamybos pradžios, Tesla per paskutinį tų metų ketvirtį gamino tik 202 modelius 3s per savaitę. Balandžio mėnesį muskusas galiausiai pripažino, kad „pernelyg automatizuota… buvo klaida“ ir kad „žmonės yra nepakankamai įvertinti“. 60 minučių praėjusią savaitę muskusas atskleidė, kad įmonė prarado apie 100 mln. JAV dolerių per savaitę savo sunkiausiais momentais.
„Dažnai tai yra miego ar Ambieno pasirinkimas Niujorko laikas rugpjūčio mėnesį, kai jis apibūdino 120 valandų darbo savaites ir miegojo gamykloje savo gimtadienį.
Birželio pabaigoje Tesla perėmė. Vieną savaitę bendrovė pagamino 5000 modelių 3s, galiausiai įvykdydama 2017 m. Gruodžio mėn. Spalio mėn. Tesla savo pirmąjį pelną ketvirtį įkūrė per dvejus metus su 311 mln. JAV dolerių, o tai yra didžiausia ketvirčio pelno dalis, o tik trečioji jos istorijoje.
Dabar dėmesys buvo skiriamas kitoms Tesla užduotims, pvz., „Y“ modelio masinės rinkos sportinei transporto priemonei ir tarptautinei 3 modelio plėtrai. Dabar automobilis trupina konkurenciją, o ateitis atrodo ryški. Muskusas iš pradžių matė erdvės amžiaus superfektą, beveik baigė 3 modelį, kol jis tikrai negalėjo pradėti.
Susijęs vaizdo įrašas: „Northvolt“ nori sukurti „Gigafactory of Europe“
Tesla: Elono Musko teiginiai, kuriuos jis panaikino, kad taptų „niekais“
Elonas Muskas „ištrino“ visus savo titulus Tesloje, kad taptų „nieko“, verslininkas teigė pirmadienį. Elektros automobilių įmonės generalinis direktorius pareiškė, kad išlaikys bendrovės prezidento vardą, nes tai teisinis reikalavimas kiekvienai įmonei turėti vieną, taip pat iždininką ir sekretorių.
Elono Musko motina atspindi gyvenimą kaip modelį
Interviu su „Niujorku“ matriarchas žiūri į penkis dešimtmečius.
Analitikas prognozuoja Elono Musko „Tesla“ modelį 3 gali kainuoti $ 60,000 - ne $ 35,000
Šiandien „Morgan Stanley“ analitikas Adam Jonas - laukinių klausimų tyrėjas paskelbė mokslinę pastabą, kuri gali nugalėti trapias žmonių svajones, tikėdamasis pirkti Tesla modelį 3 už savo numatomą 35 000 JAV dolerių kainą. Jonas, remdamasis didelėmis išlaidomis, reikalingomis faktiškai uždirbti pelną kaip automobilių gamintojas, ...