2019 m. Techninės prielaidos: nuobodus kompanijos „Morphs“ patenka į statybos pajėgas

$config[ads_kvadrat] not found

Rovaltra didžiausio įmonės prekybos ir paslaugų centro statybų pradžia 2018

Rovaltra didžiausio įmonės prekybos ir paslaugų centro statybų pradžia 2018

Turinys:

Anonim

Gręžimo įmonė baigė savo bandomąjį tunelį, o dabar ji įveikia kai kuriuos didesnius projektus. Šį mėnesį „SpaceX“ miestelis įkūrė „Elon Musk“ apie 1,14 mylių tunelį „Hawthorne“ svetainėje. Tarp žiniasklaidos pranešimų apie savo idėją siųsti autonominius automobilius, kurių greitis yra iki 150 mph. Inversinis prognozuoja, kad 2019 m. bus metai, kai įmonė pradės statyti realų, naudingą viešąjį projektą.

Tai buvo didelis metai įmonei, kuri buvo įkurta 2017 m. Pradžioje, norėdama sumažinti Los Andželo eismą, kasti po žeme ir sukurti daugiau ištraukų. Praėjusių metų pabaigoje pardavusi 20 000 skrybėlių, bendrovė pradėjo parduoti liepsnojančius įrenginius, kuriuos ji nurodė „ne a-flamethrower“ tai, ką ji teigė, kad buvo pasiūlyta sumažinti produkto taisykles. Birželio mėnesį bendrovė baigė pirmųjų 1000 rinkinių pristatymą.

Pranešame apie 2019 m. Prognozes. Tai yra # 18.

Gruodžio 18 d. Muskus pristatė tunelį, prijungtą prie lifto. Konstrukcija, kurios skersmuo yra mažesnis nei 14 pėdų, yra pakankamai didelis, kad „Tesla“ modelis X, sumontuotas su kreipiamosiomis ratukais, greičiau nustumtų, nors demonstracijos pasiekė tik apie 60 km / h. Kita vertus, tunelis stato tik apie 10 milijonų JAV dolerių, o tai yra mažesnis nei maždaug 1 milijardas JAV dolerių už kitus viešuosius projektus.

Siekiama, kad miestai būtų įrengti keliais tuneliais, kad būtų išvengta sukeltos paklausos problemos. Kiekvienas tunelis gali palaikyti 4000 automobilių per valandą. Viešieji automobiliai taip pat keltų pėsčiuosius ir dviratininkus be savo automobilių. Privatūs savarankiški automobilių savininkai teoriškai pritaikytų vairuotojus prie savo ne Tesla automobilių, kad galėtų naudotis tuneliais, tačiau viešieji automobiliai visada bus prioritetiniai.

Neturtinga įmonė

Bendrovė turi nemažai didelių projektų. Aukščiausias profilis yra Čikagos oro uosto prijungimas prie miesto centro 17 mylių. Pirmą kartą ji buvo paskelbta birželio mėn., Tačiau po trijų mėnesių meras Rahmas Emanuelis paskelbė ketinantis nesikreipti į trečią kadenciją. Naujasis meras pradės eiti pareigas 2019 m. Gegužės mėn., Pradėdamas atgalinės atskaitos laikmatį, kad projektas pasiektų miesto rotušę, kad išvengtų jo įpėdinio atšaukimo. Po to Muskas anksčiau teigė, kad statyba gali prasidėti per tris – keturis mėnesius.

„Tai labai greitas tvarkaraštis, kad jie yra, bet neįmanomi“, - pranešė „Midwest High Speed ​​Rail Association“ vykdomasis direktorius Rick Harnish. Čikagos Tribune.

Kitas projektas, aprašytas rugpjūčio mėn., Prijungtų Los Andželo „Dodger“ stadioną prie raudonos metro linijos, sudarantį 3,6 mylių tunelį. Meras Ericas Garcetti išreiškė paramą projektui:

Visada įdomu pamatyti novatoriškas idėjas, pvz., Siūlomą „Dugout Loop“ į „@Dodgers“ stadioną, kuris galėtų padėti sumažinti mūsų keliuose esančių spūsčių susidarymą ir tapti labiau prieinamomis vietomis.

- Mero Eric Garcetti (@MayorOfLA) 2018 m. Rugpjūčio 16 d

Tolesni projektai apima Vašingtono, D.C. prijungimą prie Niujorko ir net iki 700 mph greitį.

Nuobodu įmonė

Ekspertai skeptiškai vertina tai, kad muskusas gali išspręsti kai kurias didžiausias problemas, kurias patiria transporto priemonių vadovėliai.

„Elon Musko komentarai, atrodo, rodo, kad manome, kad galime pakelti transporto paklausą nauju tunelių teikiamu pajėgumu“, - sako Pietų Kalifornijos universiteto transporto inžinerijos programos direktorius James Moore. Inversinis. „Mes negalime, bet atrodo, kad tai jo istorija, ir jis laikosi jo. Jis nurodo, kad norėtų, kad valdžios institucija imtųsi šio požiūrio, o tai reiškia, kad viešieji ištekliai yra skirti tuneliams, daugeliui tunelių. “

Vietoj to, Moore teigia, kad valdžios institucijos turėtų sutelkti dėmesį į patikrintus kelių naudojimo, pavyzdžiui, perkrovos mokesčius, formavimo metodus.

„Greičiau ir pigiau gausime kur kas greičiau ir daug pigiau, jei imsimės per pastaruosius 60 metų literatūros apie transportavimo ekonomiką rezultatus ir internalizuosime perkrovos išorines sąnaudas elektroninių perkrovos rinkliavų forma“, - teigia Moore sako. „Mes taip pat paliesime pajamų šaltinį, kad suteiktume kelių tiekimą, o mums reikės, jei sėkmingai išvyksime nuo iškastinio kuro ir kuro mokesčių.“

19 Prognozės 2019 m

Akivaizdu, kad „Boring Company“ didesnės idėjos bus įgyvendintos. Kai Čikagos linija gauna didelę paramą iš mero, pirmasis viešasis tunelis galėjo įrodyti, ar pagrindinė koncepcija yra gera, ar reikalinga tam tikra apdaila. Inversinis prognozuoja, kad 2019 yra metai, kai nuobodus kompanija persijungia iš ekscentrinio skrybėlių gamintojos ir iš tikrųjų gyvena iki vardo.

Susijęs vaizdo įrašas: Nauji vaizdo įrašai rodo užbaigtą nuobodu įmonės bandymo tunelį

$config[ads_kvadrat] not found