Bring on the learning revolution! | Ken Robinson
Šiuo metu gana aišku: mokslas sako, kad elektriniai automobiliai yra geri, hibridiniai automobiliai yra gana geri, o dujomis varomi automobiliai nėra tokie geri. Tačiau amerikietis vartotojas matė elektrinius automobilius, juos vairavo ir sakė: „Nahhhhh.“
Remiantis automobilių palyginimo ir mokslinių tyrimų svetainės Edmunds atliktu tyrimu, amerikiečiai savo elektros automobiliais prekiauja dujomis varomais automobiliais. Iš viso 75 proc. Elektrinių automobilių savininkų keičiasi savo e. Tai nereiškia, kad visi elektriniai automobilių savininkai atsisako savo „Teslas“ ir „Leafs“, tačiau tie, kurie eina į prekybą, negauna naujos elektrinės transporto priemonės.
Tai paini, nes šiuo klausimu nėra iš tikrųjų dviejų pusių, nes mokslas ne kartą įrodė, kad sumažinus mūsų priklausomybę nuo iškastinio kuro, būtų gerokai sumažintas klimato kaitos poveikis, o elektros automobilio pirkimas yra geriausias būdas prisidėti prie to. Elektra varomi automobiliai nėra nauji, bet tam tikrą laiką mes manėme, kad galiausiai jie gali pasivyti. Pasirodo, kai dujų kainos krenta, amerikiečiai grįžta į siurblius ir į gerų senų vidaus degimo plaktų sėdynes.
Blogiausia, kad vartotojai netgi nenaudoja degalų taupančių dujomis varomų automobilių. „Edmunds“ ataskaitoje matyti, kad 33,8 proc. Hibridinių ar EV prekybos sistemų keičia savo švaraus oro ratus SUV arba kompaktiškam kryžminiam automobiliui (mažai visureigio). Jie tiksliai nepakeičia jų „Honda Fits“ ar nieko, jie bus dideli.
Dėl rekordo, mažiausiai efektyvus visureigis yra Mercedes-Benz AMG G65, kuris pagal FuelEconomy.gov, gauna kuklus 12 mylių už galoną.
Tai…
Paimama ta pati dujų rida, kaip:
Taigi, svarbu išlaikyti elektrinius automobilius gatvėse, nes „asmeninių išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas yra pats svarbiausias dalykas, kurį amerikiečiai gali padaryti“, - pasakojo Andrew Jonesas, „Climate Interactive“ padalinio direktorius. Niujorko laikas. „Mes darome priešingai.“
Klimato kaita dabar yra problema, bet tai nėra lyginant su tuo, kiek didžiulė problema bus ateitis. Nors „Tesla“ modelio 3 stulbinantys išankstinio užsakymo numeriai yra vilčių teikiantys, elektros automobilių pramonė turi aiškiai permąstyti savo rinkodaros strategijas, jei ji ketina konkuruoti su pigiomis dujomis.
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
Kodėl jis nustojo man susirašinėti? 13 taisyklių, kurių turėtumėte laikytis
Kodėl jis nustojo man susirašinėti? Jei užduodate šį klausimą, tiesa, jis greičiausiai neįeina į jus. Šios 13 taisyklių užtikrina, kad tai nepasikartotų.
Kodėl jis nustojo man susirašinėti? 13 taisyklių, kurių turėtumėte laikytis
Kodėl jis nustojo man susirašinėti? Jei užduodate šį klausimą, tiesa, jis greičiausiai neįeina į jus. Šios 13 taisyklių užtikrina, kad tai nepasikartotų.