Rusijos „Hyperloop“ planai formuojasi: „Rusija yra pasirengusi“

$config[ads_kvadrat] not found

Rusų žurnalistas palygino Lietuvą ir Rusiją: Lietuva yra žymiai labiau pažengusi

Rusų žurnalistas palygino Lietuvą ir Rusiją: Lietuva yra žymiai labiau pažengusi
Anonim

Naujoji kosmoso lenktynės pakyla, nes privačios įmonės, tokios kaip „SpaceX“ ir „Blue Origin“, padidina savo pėdsaką pramonės šakose, kuriose dominuoja vyriausybinės agentūros. Tačiau lenktynėse, kuriant pirmąjį pasaulinį hiperloopą, vyriausybės atsimena, ir atrodo, kad šalys, o ne privačios įmonės, gali būti pirmosios, kurios paverčia futuristinį transporto būdą realybe.

Rusijos transporto ministras Maximas Sokolovas penktadienį paskelbė, kad jo departamentas žiūri į hiperloopą ir yra „pasiruošęs“ atlikti būtinas investicijas. Tuo tarpu Slovakijos vyriausybė taip pat neseniai pateikė planus susieti savo sostinę Bratislavą su Viena, Austrija ir Budapeštu, Vengrijoje, sumažindama tranzito laiką atitinkamai iki 10 ir 15 minučių.

„Tikėtina, kad Rusija yra pasirengusi kaip jokia kita šalis šiam projektui įgyvendinti“, - sakė Rusijos žiniasklaidos agentūra TASS, Rusijos ir ASEAN aukščiausiojo lygio susitikime Sočyje.

Svarbiausias hiperloopo kliūtis ankstyvosiose projektavimo stadijose buvo užtikrinti, kad brangus ir dar neįrodyta projektas taps vystymusi.

Prognozuojama, kad Elono Musko pradinis planas statyti hiperloopą keliauti tarp San Francisko ir Los Andželo per 35 minutes, nors analitikai teigė, kad jis gali tapti daug brangesnis. Be abejo, korporacijos gali nedvejoti prieš tokius pinigus be rimtų darbo užmokesčio garantijų, tačiau, laimei, vyriausybės kartais yra labiau linkusios planuoti ilgą laiką.

„Dėl„ Hyperloop “projekto panašūs darbai buvo vykdomi gana ilgą laiką. Ar mes tikimės kokių nors veiksmų šiuo klausimu? Iš esmės, taip, o mūsų transporto strategija iki 2030 m. Atspindi naujų, transporto srityje sukauptų pokyčių, įskaitant naujas transporto priemones, naudojimą “, - sakė Sokolovas.

Rusijos ministras sakė, kad tikėdamasis keliauti keliaujančių keleivių užgaidų, o tikimasi, kad hiperloopas gerokai pagerins krovinių gabenimą, o tai yra ypatingas iššūkis besiplečiančioje Rusijos federacijoje. Ginčai dėl hiperloopo panaudojimo kroviniams vežti yra ekonomiški, tačiau Sokolovas sako, kad jau vyksta derybos su „Hyperloop One“, viena iš dviejų pirmaujančių kompanijų, gaminančių vakuuminiu transportu naudojamus vamzdžius, ir nusprendė už tai kreiptis.

@ JimmyFallon apie @FallonTonight praėjusią naktį, įkvėptas mūsų bandymo praėjusią savaitę! Už pilną vid: http://t.co/oaOVi3Pejc pic.twitter.com/ExvWWMI52S

- HyperloopOne (@HyperloopOne) 2016 m. Gegužės 18 d

„Hyperloop One“ taip pat pasigirti rusų kilmės linija, gavusi didelių investicijų iš Kaspijos VC partnerių, įmonės, vadovaujamos Rusijos verslininko Ziyavudino Magomedovo. Pagrindinis hiperloopo kūrėjas taip pat vyksta derybose su Rusijos geležinkeliais, kurie neseniai išleido pareiškimą, patvirtinantį jo susidomėjimą nauja technologija.

„Mes, kaip didelė pasaulinė kompanija, žinoma, domina pažangios naujoviškos technologijos. Mūsų specialistai dirba „Hyperloop One“ darbo grupėje, kad ištirtų savo technologijas. Rusijos geležinkeliai ypač domina „Hyperloop One“ taikymą krovinių pervežimui. Tačiau anksti daryti išvadas “, - pareiškė Rusijos geležinkeliai.

Kitų tautų, kuriančių JAV sukurtą hiperloopą, perspektyva gali paskatinti JAV įstatymų leidėjus pritarti L.A. linija arba netgi ambicingesnis tarpkontinentinis maršrutas, tačiau iki šiol niekas nepasiūlė branginti brangaus projekto.

Bent jau įrodėme, kad vis dar galime gaminti idėjas Jungtinėse Valstijose, nes mūsų pažanga hiperloope tikrai palieka norimą.

$config[ads_kvadrat] not found