Asmeninio elektromobilio krovimas nuo ESO tinklo
Sono Motors suteikė saulės energiją naudojančiam elektriniam automobiliui didelį pertvarkymą. Miunchene įsikūrusi įmonė pirmadienį paskelbė sklandesnę „Sion“ versiją, jos būsimą transporto priemonę, kuri, jos teigimu, bus pirmoji masinės gamybos priemonė su saulės integracija. Galutinė versija yra didesnė, platesnė ir ilgesnė nei ankstesnė iteracija, o jos piktogramos sklandžiau įsilieja į kūną.
„Atidarę pirmąjį mūsų prototipą 2017 m. Vasarą, mes toliau plėtojome saulės integracijos technologiją, kurią dirbome nuo 2016 m.“, - sakė „Sono Motors“ saulės integracijos mokslinių tyrimų ir plėtros vadovas Mathieu Baudrit. „Gamybinėje transporto priemonėje bus įmontuoti integruoti saulės elementai, kurie yra integruoti į tvirtą, atsparų polimerą ir kurie padeda optimizuoti automobilio dizaino estetiką, nes optimizuotas spalvų derinimas“.
Tai galėtų būti pirmas kartas, kai elektrinė automobilių įmonė daro ryžtingą žingsnį naudodama saulės energiją automobiliui papildyti. „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas atmetė idėją 2017 m. Liepos mėn., Paaiškindamas, kad automobiliai dažnai yra viduje, o pridėjus plokštes, „ne taip naudinga“. „Karma Automotive“ „Revo“, 130 000 dolerių prabangus hibridas, gali išeiti už papildomos mylios ir pusės. „Toyota“ teigia, kad „Prius“ prijungiamojo hibridinio saulės stogas pagerina efektyvumą 10 proc. Be šių nedidelių pastangų, automobilių gamintojai užgožė saulės ir automobilių maišymo idėją.
„Sono Motors“ galėtų parodyti naudą. Šiais metais ji planuoja Sioną siųsti į gamybą, o pirmoji versija kainuos 25 000 eurų (28 351 USD). Dėl šio skaičiaus pirkėjai gauna penkių vietų penkių durų automobilį su 158 mylių atstumu pagal WLTP matavimo standartus. Saulės kolektoriai suteikia 21 mylių atstumu per dieną, o „Sono“ užrašai yra daugiau nei 10 mylių per dieną.
Žinoma, surinkti intervalai priklauso nuo sąlygų. Štai kaip per dieną surinktų kilometrų skaičius priklauso nuo oro sąlygų:
Galios pusėje „Sion“ turi daugybę funkcijų, kurios puikiai tinka darbininkams. Saulės elementuose naudojami monokristaliniai silicio elementai, skirti surinkti galingumą kiek įmanoma daugiau sąlygų, o didžiausiame aukštyje susidaro iki 1,2 kilovatų. Vidinėje baterijoje yra 35 kilovatvalandės saugojimo, maždaug pusė iš 62 kilovatvalandžių, esančių vidutinio nuotolio „Tesla“ 3 modelyje, tačiau pakankamai, kad per dieną būtų galima judėti. „Sono“ planuoja pasiūlyti mėnesinę nuomos sistemą baterijai, kaip alternatyvą pirkti tiesiogiai, panašią į „Renault Zoe“ siūlomą sistemą.
„Sion“ taip pat siūlo dviejų krypčių įkrovimą. Įprastas buitinis kištukas gali maitinti elektroninius prietaisus iki 3,7 kilovatų, o šis skaičius šokinėja iki 11 kilovatų, kai suporuotas su 2 tipo kištuku. Pakanka, kad keltų kitą elektrinį automobilį. Akumuliatoriaus įkrovimas atliekamas per CCS įkrovimo prievadą, kuriame yra iki 50 kilovatų nuolatinės srovės.
Be saulės, Sionas turi keletą egzotinių savybių. Ji turi samanų pagrindu veikiančią oro filtravimo sistemą, esančią šalia 10 colių prietaisų skydelio jutiklinio ekrano, kad kompanija teigia, kad ji gali filtruoti iki 20 proc. Kietųjų dalelių iš oro, nereikalaujant vartotojo įsikišimo, o prietaisų skydui suteikiant unikalų papildymą. Automobilis taip pat palaiko programą, skirtą automobilių ir galios pasidalijimui: vartotojai gali nustatyti kainas, kad būtų imami kiti mokesčiai už naudojimąsi savo automobilio elektros energija, arba jie gali pasiūlyti dalintis automobiliu su kitais žmonėmis.
Iš tikrųjų „Sono“ greičiausiai nesukels žmonių širdies lenktynių. Jo didžiausias greitis - 87 mph, yra beveik pakankamas greitkeliams, o maždaug devynias sekundes eina nuo 0 iki 60 km / h. Trijų fazių sinchroninis variklis siūlo iki 120 kilovatų galios ir 290 Ni tonų sukimo momento.
Visa transporto priemonė sveria 3 086 svarus be krovinio ir yra pasirengusi važiuoti, ir tai leidžia maksimaliai leistiną 4 299 svarų masę. Ji taip pat siūlo vilkimo strypą, kurio nosies apkrova yra 110 svarų, o didžiausia nešiojamoji galia - 1,654 svarų. Sionas yra šiek tiek daugiau nei 14 pėdų ilgio, šešių pėdų pločio ir penkių pėdų aukščio. Sionas yra neabejotinai kompaktiškas elektrinių automobilių veislė.
Bendrovė ėmėsi apie 9 500 išankstinių užsakymų prieš paleidimą. Šie automobiliai bus vežami į Vokietijos miestą Bremerhaveną, o „Sono“ numato pristatymo mokestį už siuntas į kitas Europos dalis. Rezervavimo turėtojai kviečiami į bendruomenės balsus, kad būtų užbaigti būsimo automobilio duomenys.
Sono atveju ateitis atrodo saulėta.
„Tesla“ saulės stogas: naujo įrenginio vaizdai rodo neįtikėtiną dizainą
„Tesla“ saulės stogas palaipsniui iškeliamas į daugiau namų. Šią savaitę dalijamasi naujomis nuotraukomis, kurios parodo naują instaliaciją prie „Twilight“, kartu su ištraukomis dūmtraukiams ir kitoms funkcijoms. Dizainas atrodo įspūdingas, ir tai vienas iš nedaugelio pastebimų socialinių medijų nuo pirmųjų įrenginių.
Saulės energija: šios Origami plokštės sukuria elektros energiją butams
Naujasis saulės kolektoriaus dizainas padėtų butų gyventojams surinkti elektros energiją iš savo langų be didelių montavimo išlaidų. Australijos architekto Ben Berwick suprojektuotas „Solgami“ yra langų aklas, kuris generuoja energiją, o šokinėja daugiau šviesos į kambarį, naudojant sulankstytą origami dizainą.
Saulės energija: kaip „saulės tarpas“ gali panaudoti Saulės energiją
Kadangi saulės kolektoriai yra pagaminti iš silicio, jie yra stambūs, standūs ir trapūs, todėl jie negali būti naudojami bet kur. Tačiau profesorius ar nanoinžinerija ir jo tyrimų komanda stengiasi sukurti „saulės tarps“, kuriuos būtų galima išplėsti į kambario dydį, gaminti elektros energiją iš saulės ir būti prikabinti prie ...