„Hyperloop“ gali būti visuotinė NYC metro versija

Nuo 2013 m. Paskelbto Elon Musko „Hyperloop“ dokumento paskelbimo siūlomos naujos sparčiojo transporto technologijos technologijos greitai pereina nuo mokslinės fantastikos į tikrovę. Du pagrindiniai steigėjai jau dirba siekdami padaryti žemo slėgio vamzdžius, galinčius maišyti podus į priekį ir atgal, keliais šimtais mylių per valandą transporto ateities. Ir tai, kaip šios bendrovės ir kiti vykdo veiklą, galėtų „Hyperloop“ tapti tam tikra metro sistema visoje šalyje.

Nauja funkcija, paskelbta pirmadienį „Wall Street Journal“ parodo, kaip abi bendrovės, „Hyperloop Transportation Technologies“ ir „Hyperloop Technologies Inc.“, glaudžiai susijusios su Elon Musk, yra linkusios gaminti pirmąjį darbą „Hyperloop“ per gana kontrastingus kelius. Pirmoji, HTT, bendradarbiauja su Quay slėniu, kuriama nauja bendruomenė, planuojanti būti beveik visiškai saulės energija, turinti mažai vandens. HTT planuoja prijungti daugiau nei 75 000 gyventojų, sėdinčių pusiaukelėje tarp San Francisko ir Los Andželo, į abu miestus po poros valandų.

Tuo tarpu HTI dar turi sukurti prototipą ar net nustatyti, kur norėtų, kad jų pirmoji bandymų vieta būtų. Neseniai kompanija bendradarbiavo su Kinijos vyriausybe, priklausančia Kinijos geležinkelių tarptautinei JAV, kuri šiuo metu rengia greitą traukinį tarp Los Andželo ir Las Vegaso. Tai galėtų tapti pagrindu, kad HTI galėtų pradėti šaudyti į jūrą tarp L.A ir Vegas. Jei HTI gali paversti Vegasą į savo „Kitty Hawk“, tai projektas ir miestas gali tapti įėjimo tašku, kad daugiau Kinijos bendrovių įsitvirtintų JAV - tai gali padėti kitiems pasaulio žmonėms pradėti taikyti technologiją savo poreikius.

The WSJ „Hyperloop“ konkursas analogiškai sutampa su Niujorko metro statyba, kurioje dvi atskiros privačios įmonės, naudojančios skirtingus traukinių automobilius, per pastarąjį šimtmetį pastatė didžiausią šalies požeminę geležinkelių sistemą. „HTT“ ir „HTI“ kartu galėtų veikti kaip panaši jėga, kuriant atskirus „Hyperloop“ tinklus, kurie susilieja į sparčiai besiplečiančią didelės spartos transporto sistemą visoje šalyje.

Žinoma, yra didelė problema su tokia ateitimi. Niujorko transporto institucija šiuo metu turi nusipirkti du skirtingus metro automobilius, kad atitiktų abiejų kelio sistemų poreikius. Panašiai dvi skirtingos „Hyperloop“ sistemos gali nesugebėti kirsti vienas su kitu, todėl gabenimo efektyvumo svajonės išsamiai aprašytos Musko knygoje.

Galbūt Muskus tai supranta. Juk birželio mėn. Jis paskelbė planą surengti „Hyperloop“ konkursą 2016 m. Vasarą. Galutinis paraiškų pateikimo terminas - lapkričio 13 d., O šios komandos dabar stengiasi sukurti keleivių ankščių prototipus, kurie galėtų būti naudojami bet kuriame „Hyperloop“ dizainas. Kai kurie iš jų veikia „hoverboard“ technologijoje. Kiti valdomi įvairiais būdais.

Nepaisant antraštės pavadinimo, „Race to Create Elon's Musk's Hyperloop šildo,“ WSJ paradoksaliai suteikia daugybę priežasčių, kodėl reikia statyti „Hyperloop“ nėra tikrai rasė. Viena vertus, „HTT“ generalinis direktorius aiškiai sako: „Aš nemanau, kad tai lenktynės“. Jis reiškia, kad jis nemano, kad jo kompanijos konkurencija yra kiti „Hyperloop“ dizaineriai - tai įprastinės transporto sistemos, pvz., Lėktuvai, traukiniai ir automobiliai.

Tačiau yra dar vienas aspektas, kaip „Hyperloop“ lenktynės yra bet kas. Muskų konkursas yra būdas kitiems žaidėjams parodyti savo idėjas ir padėti visiems į priekį. Kai Muskis parašė savo knygą, jis iš esmės atsisakė „Hyperloop“ kaip idėjos, kad visuomenė galėtų su juo eiti. Tai nebėra patentuota naujovė, kuri galėtų padėti sukurti transporto gigantą. Tai koncepcija, kuri dabar priklauso verslininkams.

Muskuso tikslas niekada nebuvo tapti dominuojančia jėga revoliucinėje transporto technologijoje - visa visuomenė buvo perkelta už stagnuojančių, lėtų ir neefektyvių šiandienos technologijų priemonių. Kažkas pirmą kartą sukurs „Hyperloop“, bet tai nereiškia, kad jie bus tik tie, kurie jį stato. Šiuo atveju finišo linija praktiškai neturi prasmės.

Ir tai geras dalykas. Jei Jungtinės Amerikos Valstijos ketina gauti savo itin greitą, energiją taupančią transporto infrastruktūrą, kuri per valandą siunčia žmones per tūkstantį mylių, tai reikės daug komandų, kurios stengsis tai pasiekti.