Brogan BamBrogan: „Hyperloop One“ bus po vandeniu, po žeme, visame pasaulyje

Gegužės mėnesį „Hyperloop One“ baigė savo pirmąjį varomąjį bandymą „Nevada“, o nuo šios savaitės šiais metais bus sukurtas naujas takelis, skirtas visiškam sistemos testavimui. „SpaceX“ „Elon Musk“ sukurtas hiperloopas buvo nauja transporto technologijų kryptis, kuria buvo siekiama vežti keleivius iš Los Andželo į San Francisko maždaug per 30 minučių. Idėja buvo palikta atvira visiems, norintiems fotografuoti, o „Hyperloop One“, kuriam vadovavo kai kurie „SpaceX“ geriausi absolventai, nori vadovauti mokestis.

„Hyperloop One“ vyriausiasis technologijų pareigūnas (ir buvęs „SpaceX“ inžinierius) Brogan BamBrogan pasitiko su mokslo penktadieniu, kad kalbėtų apie artėjantį testą, iššūkius, su kuriais susiduria įmonė, ir kaip tiksliai veiktų „Hyperloop One“.

BamBroganas kalbėjo apie savo ankstesnę patirtį „SpaceX“, sakydamas, kad po 2013 m. Jo įkūrėjas - Shervin Pishevar - jau siekė sukurti tai, kas galiausiai taptų „Hyperloop One“. „Mano laiko„ SpaceX “DNR turi savo pirštų atspaudus visame„ Hyperloop “. Panašiai kaip ir„ SpaceX “,„ Hyperloop One “yra pasiryžusi išlaikyti mažas sąnaudas ir kurti pakartotinai naudojamas technologijas. „Nėra nieko naujo, kuris turi būti sugalvotas, bet mes darome tai, kad naujovės ir darome viską, kad sumažintume išlaidas.“

„Mes tikrai vystome visas pagrindines technologijas, kurias mes įgaliname„ Hyperloop “dirbti, - sakė BamBrogan. Kai kurie iš šių technologijų apima pasirinktinį linijinį elektros variklį, aerodromo ir termodinamiką, levitacinę sistemą, vamzdžio konstrukcijų technologijas, galios elektroniką ir valdymo sistemas. Netrukus tai bus laikas, kai kompanija „Kitty Hawk“ akimirksniu užsisakys visą sistemos testą. Pasak „BamBrogan“, bendrovė šiais metais ketvirtadienį fotografuoja didelį renginį. Iš pradžių bandymai truks tik vieną ar du kilometrus, tačiau „kadangi mūsų bandymai tęsis, mes eisime toliau ir greičiau“, - sakė BamBrogan.

Tačiau iš ten galimybės yra neribotos. Hiperloopo idėja buvo atvira duris, leidžiančias paimti technologiją ir pakeisti ją, kad ateityje būtų išplėsta pati transporto sąvoka. Pasak „BamBrogan“, tai reiškia, kad „Hyperloop“ nustos veikti trumpais, sausumos keliais. „Manome, kad galime pristatyti tai, ką žmonės netgi nežino, ko jie nori, ir tai pasirodys daugeliu būdų. Taigi manau, kad pamatysime aukščiau paminėtas sistemas, mes tikrai matysime tunelines sistemas ir norime pamatyti kai kurias povandenines sistemas. “

„BamBrogan“ taip pat atvėrė apie tai, kaip sistema dirbs, išsamiai susipažindama su „Hyperloop One“ privalumais ir iššūkiais. „Hyperloop One“ veikia esant mažam spaudimui, kurį įmonė laiko „saldus vietoje“, kur pakankamai maža, kad aerodinaminis tempimas yra labai mažas, bet pakankamai aukštas, kad būtų lengva išlaikyti, jei kažkas negerai. „Naudojant magnetus, tai visiškai nekontaktinė varomoji sistema ir nekontaktinė levitacijos sistema, kuri yra priežastis, dėl kurios galime pasiekti didelį greitį ir pasiekti itin mažą turbulenciją ir pasiekti tikrai mažas priežiūros išlaidas.“

„BamBrogan“ kalbėjo apie „Hyperloop One“ galimybes keliauti pasaulyje, nurodydamas, kad partneriai iš kelių šalių atvyko į ją remti. „Greitai palieku keturių šalių kelionę“, - sakė jis. „Puikios naujienos yra visame pasaulyje, kai kalbame su visais geriausiais partneriais - visame pasaulyje vykstančiais geležinkeliais, transportu ir mobilumu. Manau, kad mes eisime į skirtingus Hyperloops, aptarnaujančius įvairius regioninius tinklus.“