Kas atsitinka SLS stiprintuvui dabar?

NASA treniruoja ją kaip „galingiausią pasaulyje raketą“ ir kosmoso paleidimo sistemą, arba SLS raketų stiprintuvą, praėjusią savaitę sėkmingai atliko antrąjį ir paskutinį savo kvalifikacijos variklio bandymą. Juta dangus.

NASA apskaičiuoja, kad „stiprintuvai suteiks daugiau nei 75 proc. Jėgos, reikalingos, kad išvengtumėte žemės gravitacinio traukimo, kuris yra pirmasis žingsnis į NASA kelionę į Marsą“.

Bet dabar, kai NASA baigė viešą testą, kas toliau? NASA inžinierius Tim Lawrence sako, kad reikia daug ką nuveikti: jis ir jo kolegos inžinieriai jau pradėjo bandymo atlikti bandymus procesą. Artimiausiomis savaitėmis jie patikrins prietaisų kanalus ir kad duomenys iš esmės yra geri - viskas kalibruota teisingai ir pan., Kol laikas ją išardyti.

Lawrence ir jo kolegos išsinuomos variklį ir įrašys įvairius matavimus ir duomenis iš jo, kad galėtume suskirstyti į galutinį įvertinimą ir analizę - darbą, kuris truks iki metų pabaigos. Po to, kai duomenys bus baigti, 2017 m. Duomenys bus išvalyti ir pristatyti galutinėje projekto sertifikavimo apžvalgoje (DCR). Kitą vasarą oficiali peržiūros komisija atliks jos analizę ir, jei visi veiks pagal planą, patvirtins dizainas yra pasirengęs skristi.

„Dabar, kai baigėme savo statuso testą, jei duomenys grįžta, kaip tikimės, tai mes turėtume labai daug nuveikti kurdami skrydžio aparatūrą ir judindami į priekį“, - sako Lawrence Inversinis. „Viskas atrodo labai gerai dabar.“

Lawrence ir kiti NASA inžinieriai jau pradėjo statyti fizinę skrydžio įrangą, kuri skris per „Exploration Mission-1“. Šis darbas taip pat tęsis per ateinančius pusantrų metų, po to aparatūra bus išsiųsta į Kennedy kosmoso centrą Kanaveralo kyšulyje, Floridoje. Atvykus montavimo procesui - pritvirtinami variklio segmentai ir viskas pasirengusi įdėti į mobiliojo paleidimo platformą.

Pats variklis susideda iš penkių segmentų: priekinio segmento, trijų iš esmės identiškų centrinių segmentų, tada - užpakalinės dalies. Kai priekinis galas yra užsidegęs, variklio degiklis iš vidaus išleidžiamas per viduryje esančią angą. Į priekį montuojamas priekinis sijonas ir nosies kūgis, o galinės dalies, pritvirtintos prie variklio dugno ir palaiko visos transporto priemonės svorį, yra valdymo sistema, kuri veda daiktus.

Paspartintojas yra vienintelė galinga technologija, kuri yra pakankamai galinga, kad galėtume išeiti iš žemesnės Žemės orbitos Marso misijoms. Didžioji dalis šio unikalumo, aiškina Lawrence, yra skolinga tikro dydžio dalykui - 12 pėdų skersmens, 154 pėdų ilgio.

„Daug tai tik variklio galia“, - sako Lawrence. „Tai tiesiogiai susiję su tuo, kiek daug energijos išeina atgal, o tai tiesiogiai susiję su tuo, kiek masės jūs turite. Tai suteikia jums a daug traukos jėga. Šiuo metu pasaulyje nėra jokių kitų kietųjų raketų variklių, kurie yra tokie dideli; nėra jokio skysčio stiprintuvo, kuris yra toks didelis ir tinkamas dizainas. “