„NASA 2020“ biudžetas: „X-59“, „X-57 Maxwell“ ir miesto oro judumas bus finansuojami

1900 m. Pasaulio parodoje Paryžiuje prancūzų dailininkas Jean-Marc Côté pasiūlė ateities viziją. 2000 m. Jis vaizdavo pasaulį „aviacijos kabinos stotimis“ ir aviacijos policija - ta vieta, kur kaimo postai tiekia paketus lėktuvu. Jo prognozės buvo pakartotos kitame futuristiniame darbe: 1960-ųjų televizijos serialuose Jetsonai. Šis pasaulis taip pat pakeitė šeimos automobilius lėktuvams.

Nors ne visos Côté vizijos greičiausiai prasidės (mes vis dar laukiame tų banginių autobusų), jis turėjo tam tikrą prognozę: „NASA“ taip pat nori pasaulio su lėktuvais, kurie kerta miestus ir postus, kurie keliauja trumpais atstumais oro transportu. Be to, Prezidentas Donaldas Trumpas atrodo kaip žaidimas, skirtas šiai vizijai finansuoti.

Prezidento „NASA“ biudžeto pristatymas 2020 m. Pirmadienį NASA administratorius Jim Bridenstine pradėjo savo pastabas, sutelkdamas dėmesį į agentūros aeronautikos pusę. Nors kosmoso įmonės gali būti labiausiai žinomos dėl NASA, pirmasis „NASA“ reiškia „aeronautiką“ - mokslą apie orą.

„Norėjau įsitikinti, kad šiandien pradėjau kalbėti apie aeronautikos biudžeto dalį, nes kaip laivyno pilotas man patinka idėja, kad visi galėtų skristi viršgarsiniu ir, žinoma, visi gali skristi galiausiai visi gali skristi iš vienos miesto pusės į kitą miesto pusę “, - pranešė Bridenstine prieš pereinant prie pagrindinio NASA siūlomo biudžeto, Mėnulio.

Nepaisant Bridenstine jaudulio, tik apie 667 milijonus dolerių iš siūlomų 21 mlrd. 2019 m. Ši NASA biudžeto dalis buvo 725 milijonai JAV dolerių, o 2018 m. - 690 JAV dolerių. Nors šis pjūvis yra mažesnis, projektai, kurių pinigai yra skirti, vis dar yra nepriekaištingi - ir NASA daro įspūdį, kad jie gerai važiuoja. Savo pristatymo metu Bridenstine daugiausia dėmesio skyrė trims iš šių projektų.

X- 59

Dalis biudžeto skiriama X-59 eksperimentinių orlaivių galutiniam surinkimui. „NASA“, „X-59“ parodys tylų viršžeminį viršgarsinį skrydį ir leis sukurti naują civilinę viršgarsinę rinką JAV pramonei.

Federacinė aviacijos administracija šiuo metu draudžia skrydžius, kurie vyksta viršgarsiniu oro greičiu dėl triukšmo bangų sukeliamų trikdžių. „Bridenstine“ sako, kad „NASA“ labai sunkiai keičiasi „X-59“ - tai plokštuma, suprojektuota skristi viršgarsiniu greičiu be bumo. Norint ten patekti, „Lockheed Martin Skunk Works“ komanda dirba su išankstiniu lėktuvo dizainu, o NASA studijuoja, kas atsitinka, kai viršgarsiniai purkštukai nutraukia garso barjerą. „Sonic Boom“ yra sukurta iš orlaivių sukeltų smūginių bangų, kai jie keliauja per atmosferą - studijavusi šias smūgines bangas, NASA siekia sukurti tylesnės rūšies smūgių bangas.

„Ką mes darome dabar, mes ketiname imtis to, ką išmokome iš šių eksperimentų, ir mes ketiname juos taikyti X-59“, - sako Bridenstine. „Kas galiausiai bus skrendama 2021 metais.“

Administratorius taip pat teigia, kad X-59 galiausiai sukels civilinių vartotojų oro susisiekimą.

„Tai svarbu“, - pabrėžė Bridenstinas. „X-59 ketina skristi prie 1,4 Macho 55 000 pėdų. Po kelių valandų galėsime pereiti iš vienos JAV pusės į kitą Jungtinių Valstijų pusę. “

X-57 Maxwell

„X-57 Maxwell“ suprojektuotas būti tylus, elektrinis lėktuvas, kuris yra efektyvesnis ir ekologiškesnis nei kitų vartotojų lėktuvų. „NASA“ jau dirba projektuodama, o taip pat ir kuro šaltinį: vietoj žibalo mišinio, naudojamo tradiciniame reaktyviniame kure, X-57 veikia elektros energija, saugoma akumuliatorių pakuotėse. Kadangi elektros energija, „Bridenstine“ pirmadienį teigė, kad ji „sumažins žmonių ir krovinių gabenimo išlaidas“ iki 60 proc.

„Jei galime sumažinti šią sumą, tai reiškia, kad galime turėti daugiau komercinių skrydžių į daugiau vietų nei kada nors anksčiau“, - sako Bridenstine. „Mes galėsime aptarnauti oro susisiekimo bendruomenes, kurios istoriškai nebuvo aptarnautos oro transportu.“

Miesto oro judumas

„Vienas kitas labai įdomus aeronautikos mokslinių tyrimų direktoratas, kurį aš labai ilgai pristabdau, yra miesto oro judumas“, - sako Bridenstine. „Idėja, kad jūs galite skristi ant nesupakuotų laivų - nėra piloto, sakau, kad - iš vienos miesto pusės į kitą miesto pusę, lygiai taip pat, kaip vairuotumėte automobilį.“

Nors pilotas mažesnis lėktuvas gali suteikti bandomąjį bandymą kaip „Bridenstine“ pauzė, „Urban Air Mobility“ projektas yra tas, kuris geriausiai atitinka ankstesnes ateities vizijas. Galima vizija yra tokia, kurioje dideli dronai turi paketus aplink miestus ir mažus lėktuvus. „NASA“ šiuo metu tobulina oro eismo valdymą, kad šią viziją būtų galima saugiai atlikti ir sukurti ryšius su privačiomis bendrovėmis, kurios gamins ir pateiks šiuos orlaivius. Iki šiol sutartys buvo suteiktos „Booz Allen Hamilton“ ir „Crown Consulting, Inc.“.

Tai projektas, atrodo, pasiruošęs komerciniams partneriams, tokiems kaip „Amazon“. „Bridenstine“ teigia, kad „Jungtinių Valstijų pramonė šiuo metu labai džiaugiamės dėl to, kad„ tai padės jiems greičiau ir efektyviau gauti paketus į jūsų namus “.

Nors NASA jau dirba visuose šiuose projektuose, jų finansavimas techniškai vyksta iki spalio mėn. Prezidento siūlomas NASA biudžetas yra tik pirmas žingsnis - biudžetą patvirtinantys teisės aktai turi būti priimami Kongrese, prieš prasidedant finansiniams metams spalio mėnesį, arba NASA praranda savo įgaliojimus išleisti mokesčių mokėtojų pinigus.