Ar „BMW Die-Hards“ grįžta į Teslą?

„Tesla“ modelis 3 iki šiol buvo didžiulis smūgis - rugpjūčio mėn. Buvo penktasis geriausiai parduodamas keleivinis automobilis JAV, pagal auto pardavimų duomenų svetainę Geras blogas automobilis, paslėpdami tokių daugiamečių mėgstamų kulnų, kaip Camry, Civic, Accord ir Corolla. Tačiau, atrodo, kad šie biudžetiniai sedanai nėra toje pačioje lygoje, kaip ir 3 modelis, kuris yra apmokestinamas kaip „prabanga“ transporto priemonė, ir yra žymiai didesnė kaina.

Tai maži prabangūs sedanai, kurie paprastai laikomi palyginamais su naujuoju „Tesla“ EV, o 3 modelis jau siūlo jiems rimtą konkurenciją. Bet ar tai iš tikrųjų vagia pardavimus iš tokių prekių, kaip Audi, BMW, Mercedes ir Lexus, ir jei taip, kokie?

Didėja siūlymas, kad BMW patiria elektrinio užpuolimo spragą. „Elon Musk“ neseniai atskleidė, kad BMW 3 serija buvo antroji transporto priemonė, kuria „Toyota 3“ pirkėjai prekiavo po „Toyota Prius“. Rugpjūčio mėn. „Tesla“ 3 modelio pardavimai (17 800 vienetų) viršijo bendrą „BMW“ sedano pardavimą JAV (14 450) InsideEVs pranešta. 3 serijų pardavimai mažėja „CleanTechnica“ taip pat aed

Skaičiai atrodo nepalankūs, tačiau gali būti aiškiau skaityti apie kai kuriuos automobilių pirkėjų palyginimus tarp Bavarijos ir Kalifornijos aukos.

Simon Alvarez, rašydamas Teslarati, pasakoja apie programinės įrangos kūrėjo Moshen Chan, 20 metų BMW entuziastų, kurie dabar vairuoja 3 modelį, istoriją. Bimmerfest forumas, valdo du BMW: modifikuotas E36 325i su bėgių kelio pakabos sąranka ir E82 135i su keliais M3 pakabos atnaujinimais. Neseniai jis nusipirko naują BMW M2 arba M3, bet po bandymo jis nusipirko „Tesla“ modelio 3 spektaklį.

Chan buvo sužavėtas „Tesla“ hiper-žemo svorio centro, jo mažo poliarinio inercijos momento ir jo tylaus momentinio pagreičio. Apskritai jis sako, kad „Model 3 Performance“ „absoliučiai pranoksta ką nors, ką BMW turi pasiūlyti šiandien“.

„Galiu pasakyti, kad labai nedvejodavau dėl itin minimalistinio interjero, bet dabar aš tai visiškai myliu“, - rašo Chanas. „Man tai yra„ iPhone “momentas - kai naujas produktas staiga daro viską, kas atrodo pasenusi ir sena.“

„Chan“ 3 modelis nėra tobula, ir jis mano, kad „Tesla“ dar turi daug ką pasimokyti klientų aptarnavimo ir pristatymo požiūriu. „BMW turi geresnę kokybę. Jis turi daugiau rafinuoto apdailos ir detalių. Bet man tai yra vairavimo patirtis. Bendrasis „Performance Model 3“ paketas man labai naudingas toms sritims, kuriose BMW yra geriau. “

Taip pat žiūrėkite: Elon Musk Touts Nauja Tesla pristatymo sistema: „Tai yra ateitis“

Žinoma, vairavimo malonumas yra subjektyvus ir ar tylus momentinis „Tesla“ sukimo momentas yra įdomesnis nei pavarų perjungimas ir gerai sureguliuoto „M3“ riaumojimas yra asmeninio skonio reikalas, nes Nico DeMattia, rašydamas ant BMW dienoraščio, primena mus.

Popieriuje Tesla modelis 3 yra galingesnis, greitesnis ir šiek tiek pigesnis. „Modelis 3 pasižymi didžiuliu jutiklinio ekrano informacinės ir informacinės sistemos bei naujovišku oro srautu atnaujinimu, tačiau BMW M3 turi didesnius stabdžius ir lipnias padangas“, - rašo „DeMattia“. „Taigi 3 modelis yra„ techier “, o„ M3 “- sportiškesnis, nešvarus.“

„Galios ir našumo požiūriu,„ Model 3 “paketas yra 450 AG iš dviejų elektrinių variklių, o BMW M3 - 425 AG iš 3,0 litro dvigubo turbo I6. „Tesla“ taip pat yra visų ratų pavara, o „M3“ - tai galinių ratų pavara, tačiau „Bimmer“ pakuotėje yra ribotas slydimo galinis diferencialas. “

3 modelis eina 0-60 mylių per valandą per 3,5 sekundes, o M3 - 4,2 sekundės su standartine rankine pavarų dėže arba 3,9 sekundės su papildoma dvigubos sankabos transmisija.

Du automobiliai prasideda panašiomis kainomis: 64 000 JAV dolerių už Tesla modelio 3 spektaklį ir 66 500 JAV dolerių BMW M3.

DeMattia dar nesukėlė 3 modelio spektaklio, tačiau nusprendė, ką jis išgirdo ir skaito: „BMW M3 bus geresnis sekimo automobilis, nuosekliai. 3 modelis yra įdomus trasoje, tačiau jis truputį nyksta, kai stumiamas tikrai sunku, ir jis negali trukti tol, kol M3 gali. Jo papildomas svoris sukurs stabdžius, o jo akumuliatorius perkaitins ir (arba) išeikvos, kol M3 skamba jį išjungus. Yra labai motosportas apie „M3“, kurį 3 modelis neturi. „Tesla“ yra tylus, ramus ir lengvas. BMW M3 yra garsus, priblokštas ir jaudinantis. Jūs bandote 3 modelį, bet vairuojate M3. “

DeMattia asmeniškai yra dujų vaikinas. „Nepriklausomai nuo to, kaip greitai ir įspūdingai gali būti bet koks elektrinis automobilis, jis niekada nebus toks patrauklus kaip puikus benzininis automobilis, nes pastarasis tiesiog turi daugiau vairuoti“, - rašo jis. „Yra variklis, kurio apsisukimų skaičius turi būti stebimas ir valdomas. Yra transmisija, kurią reikia dirbti, ir vairuotojas turi žinoti, kokia yra jos variklio optimali galios juosta ir kaip ją laikyti.“

Tačiau jis pripažįsta, kad „Tesla“ taip pat „daro įtikinamą argumentą. „Tesla Model 3 Performance“ - tai ateitis, turinti daug turtingų technologijų, įspūdingai greita ir stebėtinai pajėgi, kai asfaltuotė tampa susisukusi. Tai tikrai atėjo į tai, ko norite. Jei galite paaukoti kai kuriuos tikrus kelio pajėgumus ir 10/10-ąjį vairavimo malonumą, „Tesla“ modelis 3 „Performance“ yra sunkiai ginčijamas, ypač kai reikia benzino trūkumo.

Straipsnis, iš pradžių paskelbtas Evannex.com Charles Morris. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.