„Tesla“ modelis 3: du dalykai „Tesla“ turi padaryti, kad pasiektų 5000 automobilių per savaitę

„Tesla“ didžiausius ketvirčio nuostolius kada nors parodė 2017 m. Ketvirtąjį ketvirtį, kaip pranešė trečiadienis elektrinių automobilių bendrovės pelno ataskaitoje, tačiau generalinis direktorius Elonas Muskas iš esmės žvelgia į ryškesnę ateitį. Pagalvokite apie automobilių surinkimo gamyklą kaip produktą.

Konferencinio pokalbio su investiciniais analitikais po to, kai buvo išleista pajamų ataskaita, metu Musk vėl iškėlė savo viziją, kaip automatizuotos „Tesla“ gamyklos išskirs įmonę nuo kitų automobilių gamintojų.

Yra du dalykai, kuriuos Tesla turi padaryti geriau, kad kas savaitę būtų galima 5000 Tesla 3 modelio transporto priemonių ir abu yra susiję su automatizuotais procesais.

Užsisakykite „Musk Reads“, mūsų savaitės informacinį biuletenį.

Galima sakyti, kad muskusas dažnai galvoja apie robotus ir greitį, kuriuo jie gali judėti, manija, kad pasireiškia kaip jis nori, kad Tesla sukurtų savo modelį 3 ir ateinančius modelius Y.

Praėjusį rudenį „Musk“ prognozavo „Twitter“, kad per kelerius metus robotai taip greitai judės, kad juos pamatytumėte. Teslos „Gigafactory“ akumuliatoriaus gamykloje, kurioje baterijos gamyba labai sumažėjo, tik jie persikėlė greitai, todėl „Tesla“ pristabdė gamybos tikslą: gruodžio mėn. Turėjo būti gaminami penki tūkstančiai modelių 3s per savaitę; kad projekcija buvo sugriauta iki birželio mėn.

„Tikiuosi, kad žmonės galvoja, kad jei galime nusiųsti Roadster į asteroidinį diržą, galbūt galėtume išspręsti 3 modelio gamybą“, - trečiadienį sakė Musk. „Tai tik laiko klausimas, ir tikrai klaidų juostos laiko atžvilgiu iš tikrųjų yra gana mažos didžiųjų dalykų schemoje.“

„Mes gaminame gamyklą“.

„3“ modelio sedanas, nuvertintas prabangaus „S“ modelio versija, kuri prasideda nuo 35 000 JAV dolerių, yra „Tesla Semi“ ir ateinančio „Y“ modelio prototipas.

Muskusas yra įsitikinęs, kad išsprendus 3 modelio problemas, kurias dabar daro Tesla, automobilių gamyba bus efektyvesnė, produktyvesnė ir dar daugiau futuristinis konkurentų ne „General Motors“, „Ford“ ar „Toyota“.

Jis iškėlė „Ford River Rogue Complex“, kuris buvo didžiausia integruota automobilių gamykla planetoje, kai ji atidaryta 1928 m. Gamykla įkvėpė kitų automobilių kompanijų dizainerius kurti savo mega gamyklas.

Čia pateikiami visi Musko komentarai:

„Teslos ilgalaikė konkurencinė jėga nebus automobilis; tai bus gamykla, - sakė jis. „Mes gaminame gamyklą.

„Ir iš tikrųjų tai yra pamoka, kuri yra akivaizdi istorija, nes T modelis nebuvo produktas, tai buvo Ford River Rouge kompleksas. T modelis buvo labai paprastas automobilis. Kiekvienas galėjo padaryti tą automobilį, bet ne kiekvienas galėtų padaryti Rouge upę, ir tai tikrai bus galutinis - kas bus Teslos ilgalaikis konkurencinis pranašumas.

„Turime puikų produktą. Taigi puikus dizainas, puikūs inžineriniai produktai pačiose transporto priemonėse ir autonomija bei visa tai. Tačiau, mano nuomone, gamykla bus ilgalaikis ilgalaikis konkurencinis pranašumas.

Du projektai, skirti 3 modelio transporto priemonėms greičiau:

1. Kad Tesla gautų savo gamybos lygį, ji turi išmontuoti visiškai rekonstruotas automatizuotas baterijų gamybos linijas, kurios buvo sukurtos Vokietijoje, išsiųsti jas į „Gigafactory“ Nevadoje, surinkti ir pradėti eksploatuoti. Tai suteiks 3 modelio gamybą iki 2000 ir 2500 automobilių per savaitę.

2. Po to medžiagų perkrovimas tarp surinkimo gamyklų Fremonte, Kalifornijoje, turi tapti dar greitesnis. Norėdami tai padaryti, muskusas sakė, kad Tesla sukūrė „labai sudėtingą automatizuotą dalių perdavimo sistemą“, kurią reikia įdiegti, tačiau projektas „atrodo, kad jis veikia“.

Kai šie du atnaujinimai bus baigti, „Tesla“ per savaitę gali gaminti 5000 modelių 3s, kuri, kaip sakė bendrovė, turėtų vykti birželio pabaigoje.

Sugauti: „Tesla“ modelio 3 vėlavimo laikas: kaip jis pasiekė 6 mėnesius