Telia Pavasaris - Liftas
Mylėkite juos arba nekenčiu jų, yra kelių eismo įstatymų, kad žmonės būtų saugūs ir kad transporto priemonės galėtų sklandžiai judėti. Ir nors jie nėra teisiškai įgyvendinami, pėsčiųjų eismas taip pat linkęs laikytis savo nerašytų taisyklių rinkinio.
Dauguma pėsčiųjų naudoja pėsčiųjų etiketą kaip būdą sumažinti diskomfortą - „Oi! Atsiprašau, kad jus sudaužysiu! “- ir pagerinti efektyvumą -„ Aš noriu ten greičiau! “
Net nesuvokdami apie tai, tikriausiai, laikotės įprastos pėsčiųjų eismo taisyklės, kad greičiau vaikščiojantys asmenys turėtų judėti į kelio vidų, o lėčiau vaikščiojantys važiuoja į išorę. Jungtinėse Amerikos Valstijose tai suderinama su gatvių eismo taisyklėmis, kai transporto priemonės važiuoja kairėje, o lėtesnės transporto priemonės lieka dešinėje kelio juostoje.
Toks požiūris į eismą lemia eismo eismo juostų formavimąsi. Nors jie nėra nudažyti ant šaligatvių, kaip jie yra keliuose, šios funkcinės juostos gali padėti pėsčiuosiems patogiau ir greičiau judėti. Žmonių sistemų inžinieriai, kaip ir aš, žino, kad pėsčiųjų takai natūraliai atsiranda perpildytose aplinkose.
Pastatytoje aplinkoje dizaineriai naudojo skirtingus metodus, skatinančius tam tikrus pėsčiųjų eismo modelius. Vienas iš pavyzdžių yra ženklai, skatinantys pėsčiuosius „stovėti dešinėje“ eskalatoriuose. Lenktynininkai naudos dešinę žingsnio pusę, jei jie stovės, o kairė pusė, jei jie vaikščioja (arba važiuoja!), Kad pasiektų eskalatoriaus galą.
Bet ar dvi pėsčiųjų eismo juostos eskalatoriuje iš tikrųjų padeda greičiau pasiekti tikslą? Ar turėtų būti pėsčiųjų takas ir nuolatinė juosta, ar abu eismo juostos turėtų būti naudojamos tik stovėti? Vienas tyrimas parodė, kad 74,9 proc. Pėsčiųjų nusprendžia stovėti ant eskalatoriaus, o ne vaikščioti. Ar maža, nekantrus minios dalis turėtų būti palikta atvira visai eskalatoriaus juostai?
Kai dizaineriai suplanuoja erdves, tokias kaip keliai, pastatai ir koridoriai, jie apsvarsto kiekvienam asmeniui reikalingą erdvę aplinkoje. Reikalinga erdvė keičiasi priklausomai nuo to, kaip bus naudojama erdvė. Pėsčiui „buferinė zona“ apibūdina, kiek vietos žmogus turi jaustis patogiai ir priklauso nuo veiklos. Kažkas nuolat turi vidutiniškai šiek tiek daugiau nei tris kvadratines pėdas (0,3 m²), o pėsčiųjų pėsčiomis reikia daugiau kaip aštuonių kvadratinių pėdų (0,75m²). Tai reiškia, kad apribota erdvė, pvz., Eskalatorius, gali patogiai laikyti daugiau nei dvigubai daugiau pėsčiųjų nei pėsčiųjų.
Londone planuotojai užėmė 27 proc. Valandinio pajėgumo padidėjimą, pereidami prie „tik stovinčios“ politikos dėl įprastai perpildytos eskalatoriaus metro stotyje. Pasivaikščiojimai nebuvo leistini ant ankšta eskalatoriaus, kuris leido daugiau žmonių per tą patį laiką judėti per stotį. Labai efektyvus eskalatorius yra tas, kuris turi didžiausią produkciją - tai reiškia, kad dauguma žmonių patenka į paskirties vietą.
Tačiau pokytis buvo ginčytinas. Socialinė konvencija transporto srityje dažnai buvo palanki individualiam keliautojui. Pavyzdžiui, leidžiant žmonėms važiuoti aukštyn kairėje, kai kurie asmenys gali judėti greičiau, nors sumažina eskalatoriaus pajėgumą ir lėtina bendrą kelionės laiką kitiems. Naudojant vieną iš eskalatorių takų pėsčiomis, pėsčiųjų pėsčiųjų išeiti galima greičiau palengvinti, o pėsčiųjų įvairūs greičiai, palyginti su likusia eismo eiga, trukdo bendram efektyvumui. Siekiant pagerinti bendrą sistemą, reikia atsižvelgti į sistemos lygio efektyvumą.
Inžinieriai mano, kad daugelyje pėsčiųjų vienoje vietovėje yra didelio tankio minia. Esant tokioms situacijoms, pėstieji yra linkę vaikščioti daug lėčiau nei mažo tankio ar atviroje erdvėje. Šį lėtesnį tempą lemia tiek vietos trūkumas, tiek poreikis kiekvienam pėsčiui priimti daugiau sprendimų - ar turėčiau paspartinti? Lėčiau? Pasiduokite šį asmenį? Palauk? Didžioji dalis mažų sprendimų gali lemti, kad pėstieji elgiasi kaip ir aplinkiniai. Ši pažodinė judėjimo mentalitetas leidžia vaikščioti mažiau pražūtingai.
Taigi, kai žmonės priartėja prie eskalatoriaus, jie dažnai darys tai, ką daro asmuo, iš karto prieš juos.Jei asmuo priešais juos eina, jie vaikščioja. Jei asmuo priešais juos stovi, jie stovi. Viskas, ko reikia, yra kažkas, kad pradėtų tendenciją.
Stovėkite abiejose eskalatoriaus pusėse. Kiti seks. Priešingai, kaip atrodo, šis vienas pakeitimas padės visiems greičiau pasiekti tikslą, ypač kai tai yra perkrautas.
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas „Lesley Strawderman“ pokalbyje. Skaitykite originalų straipsnį čia.
Kodėl Cersei padarys geresnį valdovą negu Joną ar Daenerį
Šiame straipsnyje yra spoilerių. Cersei Lannister yra sertifikuotas nutjob. 6-ojo sezono žaidimo metu ji per daug nuveikė „saldaus keršto“ sąvoką, žiauriai sudegindama šimtus ir švelniai girdėdama vyną. Pats renginys nebuvo nenuostabu, tačiau jo įvykdymas buvo šlovingą atmosferą ...
„ZF Smart Urban Vehicle“ gali lygiagrečiai stovėti geriau nei tu
Stovėjimo aikštelė mieste yra blogiausia, todėl Vokietijos automobilių gamintojas ZF Friedrichshafen mano, kad jūsų automobilis turėtų jums padėti. Paspaudus mygtuką mobiliajame įrenginyje, pvz., Išmaniajame telefone ar „smartwatch“, „ZF Smart Urban Vehicle“ gali manevruoti į daugybę vietų, kurios nėra skirtos mopedui.
„Suspiria“ remake's Runtime yra daugiau valandų negu originalas, bet kodėl?
Lapkričio 2 d. „Amazon“ „Luca Guadagnino“ perteikia 1977 m. „Dario Argento“ Italijos siaubo klasikinį „Suspiria“ perteikimą per visą papildomą valandą. 152 min., Kas galėtų būti pridėta prie filmo? Tai gali būti grėsmingas „Kablys“, kaip matyti priekaboje, kuri gali gauti žmonių, „žinote“.