SpaceX gali pradėti žmones ateinančiais metais

Tarp tokių kompanijų kaip „SpaceX“, „Blue Origin“, „Orbital ATK“, „Boeing“ ir daug daugiau, privačių įmonių trūksta, kad galėtų paversti kosmines keliones, tyrimus, tyrimus ir operacijas į pelningą komercinę įmonę. Ir šios bendrovės žengia didelį žingsnį: pagal NASA komercinės erdvės erdvės kūrimo direktorių Philą McAlisterį „mažiau nei metus nuo mūsų pirmojo bandymo įgulos nario skrydžio gali matyti“.

Tai nauja, o ne daug žmonių patyrė daug patirties, - antradienį sakė McAlister NASA patariamosios tarybos Žmogaus tyrimų ir operacijų komiteto posėdyje.

„NASA“ užduotis - suteikti kompetenciją ir priežiūrą, kuri suteiktų šioms įmonėms galimybę pasisekti, laikydamasi griežtų, aukštų saugos ir patikimumo standartų, pažymėdama, kad NASA vaidmuo padedant šioms bendrovėms atsikratyti (tiesiogine prasme) negali būti neįvertinta.

McAlister pabrėžė, kad Komercinės įgulos programos evoliucija pagaliau peržengė politinių diskusijų dominavimą ir tašką, kur „mes važiuojame per daugelį labai sudėtingų veiklų“, būtent, projektavimą, statybą ir bandymus.

„Apskritai aš labai džiaugiuosi tempu, kai mes pergyvename juos“, - sakė jis.

Dvi didelės bendrovės „NASA“ dirba su „SpaceX“ (kurios tikslas - naudoti savo „Dragon“ kapsulę kaip transporto priemonę žmonėms kelti) ir „Boeing“ (kurio tikslas yra tas pats, kaip „CST-100 Starliner“). Abi bendrovės laikosi griežtų etapų, kurie baigsis astronautais, kurie pradės važiuoti transporto priemonėse ir prijungti prie Tarptautinės kosminės stoties.

Jei viskas vyksta gerai, „SpaceX“ turėtų būti pasiruošta bandomam žmogaus skrydžiui iki 2017 m. Rugpjūčio arba anksčiau; „Boeing“, iki 2018 m. Vasario mėn. Jei abu bandymai bus sėkmingi, „SpaceX“ bus sertifikuota, kad iki 2017 m. Spalio mėn. Iki 2018 m. Gegužės mėn.

Vis dar yra daug klausimų į orą (ar įgulos bus privatūs darbuotojai, ar NASA astronautai ar mišinys? Kiek laiko transporto priemonei reikės išlikti orbitoje? Ar be įgulos testo skrydžio, įvykusio prieš įgulos testą, taip pat bus prikabintas ISS?), Tačiau apskritai McAlister labai entuziastingai vertino abiejų bendrovių pažangą.

Jis buvo ypač nustebęs, kad SpaceX nusprendė sukurti savo kosminę erdvę, tačiau „jie iš tikrųjų daro gerą darbą.“

„Kiekvieną kartą, kai nuėjau aplankyti„ SpaceX Cape Canaveral “operacijas), yra ką nors naujo pamatyti“, - sakė jis.

McAlister taip pat aptarė naują „Blue Origin“ pasirašytą susitarimą dėl kosmoso įstatymo, kuriuo siekiama paremti šios bendrovės pastangas kurti ir valdyti orbitinę žmogaus transporto sistemą. Iki šiol Jeffas Bezosas ir jo žmonės gali nusiųsti savo pavyzdinę „New Shepard“ raketą tik į suborbitinę erdvę, bet „Blue Origin“ vis dar labai siekia sukurti orbitos paleidimo sistemą, kurioje yra kosminė transporto priemonė, daugkartinio naudojimo stiprintuvas, paleidimo transporto priemonė, misijos operacijos - „visas lošimas“.

Be to, „Sierra Nevada“ ir „Dream Chaser“ transporto priemonė (kuri primena seną kosminio autobuso projektą), kurią „McAlister“ pavadino „labai įspūdinga“. „NASA“ tikisi, kad „Dream Chaser“ atliks šešias ISS perpardavimo misijas nuo 2019 iki 2024 m.

Pagrindinis veiksnys, kuris paaiškins, ar šios įmonės atitinka savo tikslus, yra finansavimas. BKP gavo visą 1,24 mlrd. JAV dolerių, reikalingų 2016 finansiniams metams, ir McAlister tikisi, kad kongresas vėl pateiks visą prašymą (1,18 mlrd. JAV dolerių) 2017 metams. NASA mano, kad jei finansavimas bus nepakankamas, NASA gebėjimas padėti savo komerciniams partneriams sumažės nenumatytu būdu.

Vis dėlto McAlister išlieka įsitikinęs, kad „Boeing“ ir „SpaceX“ netrukus padarys istoriją kaip pirmąsias privačias įmones, kurios siunčia žmones į kosmosą. Jų tvarkaraščiai yra „optimistiški, bet pasiekiami“, taip pat ir bendrieji tikslai.

Ankstesnė versija neteisingai nurodė „Boeing“ ir „SpaceX“ bandomųjų skrydžių įgulos narių datas. Atvirkščiai apgailestauja dėl klaidos.