Ar „Google“ „Waze Carpool“ yra altruistinė alternatyva „Money-Hungry Uber“?

„Waze“, „Google“ priklausanti navigacijos programa, vakar paskelbė savo naujos programos „beta“ versiją. Jei „Waze“ yra sėkmingas, jis gali sukurti „Uber“ „UberPool“ paslaugą.

Autobusų nuoma tapo naujuoju dalyku važinėjančioms bendrovėms. Tačiau „Waze“ stato kitokį požiūrį į automobilinį ryšį, kuris nėra pagrįstas profesionaliais vairuotojais ir pinigine nauda. Gali būti, kad skirtumai gali pakenkti Uberio akcijų paketui „carpool“ rinkoje.

„Čia„ Waze “laboratorijose ieškojome naujų būdų, kaip įveikti piko valandų srautą“, - balsas su baisiu turtingu akcentu sako aiškinamajame vaizdo įraše. Vaizdo klipas turi dr Horton Hears A Kas, bet arti. Pažymėtina, kad animaciniai automobiliai atrodo apvalūs, o „Google“ savarankiškas automobilis - apšviesti.

„Mes radome kažką stebina, - pasakoja pasakotojas, vis labiau liežuvis. „Atrodo, kad dauguma automobilių jau turi daugiau nei vieną vietą.“

„Snark aside“, „Waze“ taikomoji treniruotė gali tapti rimta konkurencija dėl „Uber“ važinėjimo.

Vairuotojo mokėjimas

„Carpool“, „Google“ ir „Waze“ nori padėti vairuotojams ir keleiviams sutaupyti pinigų, o ne užsidirbti pinigų. Žmonės su automobiliais turi turėti įtakos dujų sąnaudoms, taip pat jų transporto priemonės nusidėvėjimui. Žmonės, kuriems reikia važiuoti, turi atsižvelgti į senėjimo (ar kartais neegzistuojančio) viešojo transporto infrastruktūrą. „Waze“ leidžia žmonėms įdėti savo piniginius pinigus į kažkieno kito automobilį ir (teoriškai) laimėti abi puses.

„Waze Carpool leidžia lengvai padėti kaimynui ar kolegai jūsų vietovėje“, - sako Waze dienoraštyje. „Keliai yra minimalūs, todėl jūsų važiavimas į darbą yra beveik tas pats, jūs važiuojate automobilio kelio juostoje, o jus pasiėmęs vairuotojas padeda padengti savo kelionės išlaidas, kodėl gi ne?“

Pagrindiniai „Carpool“ tikslai yra padėti išvalyti eismą, mažinant automobilių kiekį kelyje. Neaišku, ar „Google Waze“ nori, kad paslauga gautų pinigų; „Carpool“ informaciniame puslapyje tik sakoma, kad „lenktynininkai dega į dujas“.

Tai gali skambėti kaip grynas „Google“ altruizmas, tačiau tai yra daug arčiau, negu tai yra „Uber“ modelis. 2014 m. San Franciske pradėtas „UberPool“ priklauso nuo kompanijos sudarytų vairuotojų, o ne automobilių savininkų. Vežėjai, kurie dalijasi panašiu maršrutu, padalino važiavimo kainą, o Uberas ir vairuotojas ima mokėti daugiau nei tik dujų kaina.

Paleidus „UberPool“ nurodė, kad papildymas programai bus naudingas ir vairuotojams, ir vairuotojams.

„Šiuo metu vairuotojai gauna mokestį, kai vežami vairuotojai“, - teigia „Uber“ 2014 m. Dienoraštyje, „bet kas, jei galėtumėte mokėti už važiavimo įlaipinimą? UberPool užpildo tą spragą. “

Sustabdo ir prasideda

„Waze“ apriboja vairuotojus į dvi keliones per dieną. Ji nori, kad žmonės taptų carpoolu tokiu pat būdu, kaip jie būtų su artimu darbuotoju, kuris gyvena arti, išskyrus tuos, kurie nori, kad „Waze“ programa palengvintų „carpool“.

Vairuotojų apribojimas yra dar vienas būdas, kaip programa įrodo, kad jos tikslas nėra pridėti kitą darbą į „gig“ ekonomiką. Be to, „Waze“ nesiima keleto sustojimų.

„UberPool“ paslauga skaičiuojama keliais sustojimais. Tai nėra toks vientisas važiavimas, bet vienas iš Waze važiuojančių žmonių yra vairuotojas, taigi čia yra nesąžiningas sustabdymo pranašumas.

Būsima konkurencija

„Waze“ vaizdo įrašo animacija gali užuominos apie kažką daugiau, nei tik naują būdą pasidalinti. Šie nedideli animaciniai mikroautobusai gali vieną dieną nurodyti „Google“ savarankiškai vairuojančius mikroautobusus savarankiškame automobilių stovėjimo aikštelėje.

Akivaizdu, kad ši technologija dar nėra vis dar. „Google“ jau daugelį metų dirba su autonominiais automobiliais ir neseniai paskelbė partnerystę su „Fiat Chrysler“, tačiau nėra nustatytos datos, kada automobiliai bus prieinami visuomenei, arba jei automobiliai bus išleidžiami į pasidalijimo įmonę.

Pranešama, kad Uberas dirba su savarankiškai važiuojančiais automobiliais, tačiau jo autonomija galėtų tiesiogiai konkuruoti su Lyft. Kovo mėn. „Lyft“ ir „GM“ pareiškė, kad iki 2017 m. Savarankiškai važiuojantys automobiliai bus perkelti į savo laivyną.

Jei „Google“ patronuojanti bendrovė „Alphabet“ gali pritraukti savarankišką automobilį ir jo investicijas į akcijas, tai bus daug arčiau pasaulio dominavimo.