Apple „Beat EV Rush“ tiesiogiai perkant pagrindinę baterijos medžiagą

„Apple“ turi didelius planus pirkti kobalto tiesiogiai iš šaltinio, svarbiausio ličio jonų baterijų komponento, kuris tampa vis kritiškesnis jo įrenginių sudėtyje. Šis žingsnis lenkia tikėtiną medžiagos paklausos padidėjimą, o elektra varomos transporto priemonės, naudojančios apie 1000 kartų daugiau kobalto kaip išmaniojo telefono.

Bloomberg trečiadienį pranešė, kad bendrovė veikia dabar siekdama išvengti medžiagų trūkumo savo „iPhone“ ir „iPad“ įrenginiams. Kai bendrovė šiuo metu palieka šį darbą akumuliatorių gamintojams, tikimasi, kad „Tesla“ ir „General Motors“ patinka daugiau.

„Tikimasi, kad rinka išliks perteklius, kol prognozės apie eksponentišką elektros transporto priemonių pardavimo augimą įvyks maždaug 2020 m.“, - metinėje ataskaitoje sakė kobalto specialistas Dartonas Commoditiesas.

Grupė prognozuoja rimtą kobalto naudojimo padidėjimą. Nors 2017 m. Ličio jonų baterijos nešiojamose vartotojų elektronikose vis dar sudarė 72 proc. Kobalto naudojimo, tikimasi, kad artimiausiais metais tai sumažės. Ir kai 2017 m. Ličio jonų baterijose buvo panaudota apie 55 700 tonų kobalto, tai 2020 m. Šis skaičius padidės iki 74 500 tonų, o 2030 m. - stulbinantis 324 300 tonų., bet iniciatyva jokiu būdu nėra tikra.

Kobaltas yra šalutinis produktas kasybos procese. Trent Mell, „First Cobalt Corp“ generalinis direktorius, sakė MarketWatch kad apie 98 proc. gaunama iš vario ir nikelio kasyklų, o apie 60 proc. yra išgaunama Kongo Demokratinėje Respublikoje. Tiekimas yra griežtas, labiau nei pats ličio, ir pramonė tiria naujus šaltinius, kad būtų išvengta didelio trūkumo.

Daugelis didelio masto ličio jonų baterijų gamyklų, kuriomis siekiama patenkinti ateities paklausą, greičiausiai darys dar didesnį spaudimą šiems tiekimams. Kai „Tesla“ „Gigafactory“ gamykla bus baigta, ji pagamins 35 gigavatinių valandų baterijų per metus. Palyginimui, aukščiausio lygio modelio S pakuotėje yra 100 kilovatvalandžių baterija. „Northvolt“ planuoja statyti panašias operacijas Europoje, o kita Kinijos gamykla iki 2020 m. Pagamins apie 50 gigavatų valandų.

Šie projektai skirti elektros transporto priemonių paklausai, kurią „Bloomberg New Energy Finance“ iki 2040 m. Tikisi pasiekti 530 milijonų papildomų automobilių. Su 2,1 milijardo pasaulio sumaniųjų telefonų, kurie sudaro palyginti nedidelį kiekį kobalto, yra lengva pamatyti kodėl bendrovės veikia dabar.