Vaizdo laidos Meksikas Pakeisti savo greitkelius į 1000 vertikalių sodų

Vieną kartą, kai 1992 m. Jungtinių Tautų vardu buvo pavadintas dieviškiausias miestas pasaulyje, Meksikas ėmėsi kelių žingsnių, kad galėtų žali.

Per pastaruosius du dešimtmečius jie įdiegė „No-Drive Days“ ir atidarė didelę dviračių bendrinimo sistemą. Tačiau miestas vis dar išlieka 40 labiausiai užterštų miestų visame pasaulyje. Savo ruožtu piliečiai reikalavo drastiškesnių aplinkos pokyčių. Gimęs iš „Change.org“ peticijos, kuri 2016 m. Surinko 80 000 parašų, „Via Verde“, projektas, kuris verčia greitkelius į vertikalius sodus, daro Meksiką į smaragdą.

Projektas, kuris paverčia „žaliuoju keliu“, užfiksavo apie pusę milijono vaizdų, kuriuos paskelbė ATTN: į „Facebook“ pirmadienį, pridėjus 22,5 mln. peržiūrų, kurias klipas sukaupė iš kito pranešimo prieš savaitę. Vaizdo žvaigždės siekia ambicingų „greenscaping“ pastangų, kurios 2016 m. Buvo pradėtos Meksikoje pertvarkyti daugiau kaip 1000 stulpų ant pagrindinio greitkelio į vertikalius sodus, pažadą padėti miestui išvalyti orą.

Kaip betonas tampa sodu

Baigęs 27 kilometrų projektą, jis filtruos 27 000 tonų kenksmingų dujų, suteiks švarų deguonį 25 000 piliečių per metus ir užfiksuos 11 000 svarų dulkių. Tačiau didesnė įtaka moralei gali atsirasti žalios spalvos kolonų sukimasis: tyrimai rodo, kad žaliųjų erdvių poveikis gali būti protiškai atkuriantis. TomTom eismo indeksas yra Meksikos miestas kaip didžiausias pasaulyje miestas. Pasukdami stulpelius į „greenspace“, jis gali sumažinti įtampos lygį, kai keleiviai dažnai naudojasi šiuo keliu.

Kad pasiektų 600 000 kvadratinių pėdų betono ramstį, „Via Verde“ sukūrė veltinį, pagamintą iš plastikinių butelių, atitinkančių dirvožemio tankį, kurį vietiniai kaliniai susiuvė kaip socialinę reabilitaciją. Augalams gali prireikti dirvožemio, tačiau jiems reikės vandens.

„Mes nenaudojame vieno lašelio geriamojo vandens“, - sako įkūrėjas ir architektas Fernando Ortíz Monasterio. Sodai bus panaudoti dideliame ploto paviršiuje, surenkant ir filtruojant lietaus vandenį, kad būtų išlaikyti sodai.

Kaip žalieji yra sodai?

Kritikai skundžiasi, kad sodas yra daugiau kosmetikos treniruočių, nei įsipareigojimas keisti aplinką. Pertvarkydami erdvę, kurią daugiausia naudoja žmonės, vairuojantys automobilius, projektai nesprendžia taršos, kylančios iš automobilių naudojimo ar gamybos, problemos.

Kai kurie piliečiai taip pat abejoja stulpelių gebėjimu pristatyti pažadėtą ​​deguonį. Vienas iš pagrindinių projekto kalbų taškų pabrėžia augalų deguonį, vadinamą phytoremediation. Tačiau iš „Via Verde“ nustatytų augalų rūšių tik keletas gali gaminti deguonį pagal projekto pažadėtus kiekius.

Dar paprasčiausiai, socialinėje žiniasklaidoje išplatintas vaizdas sukelia griežtesnį klausimą: kodėl miestas paprasčiausiai neplanuoja medžių? Trys šimtai medžių gali būti sodinami su viename stulpelyje investuotais ištekliais.

Savarankiškai apibūdintas „kapitalistinis-aplinkosaugininkas“ Monasterio pripažįsta, kad projekto anglies dioksido kiekio mažinimo poveikis yra nereikšmingas. Roberto Remesas iš Meksikos viešosios erdvės tarnybos nurodo, kad tai „niekada nebuvo“ projekto tikslas.

Tačiau projektas vis dar uždirbo 93 proc AltoNivel. Be to, tai dar nėra baigta - sodų statyba prasidėjo 2016 m., Siekiant iki 2018 m. Užbaigti 545 stulpelius, likusią dalį - 2019 m.

Žalioji transformacija tęsiasi, o „Monasterio“ projektas pritraukė pasaulinį dėmesį - nuo Japonijos ir Vokietijos iki Argentinos ir Kolumbijos. Netrukus šalia jūsų esantis greitkelis galėtų patekti į vertikalų sodą.