„Boeing“ ir „SpaceX“ nukreipia į „NASA“ tikrinamą „Spaceflight“ kontrolinį sąrašą

Nė viena amerikiečių paleidimo sistema nepateikė žmonių į kosmosą nuo to laiko, kai „Atlantis“ 2011 m. O kai tai padarys, tai bus nauja žmogaus erdvės skrydžio era: dvi privačios bendrovės konkuruos dėl misijos sutarčių, kad žmonės ir reikmenys būtų siunčiami į Tarptautinę kosminę stotį ir, galbūt vieną dieną, Marsą. „Boeing“ ir „SpaceX“ turi sutartis su „NASA“ teikti šią paslaugą ir abu planuoja 2017 m.

Kongresas neseniai paskelbė, kad ši programa bus visiškai finansuojama 2016 m. „Boeing“ ir „SpaceX“ už kiekvieną misiją už savo paslaugas uždirba apie 51 mln. Šiuo metu NASA sumoka Rusijos kosmoso agentūrai apie 83 milijonus dolerių už astronautą, kuris sujungia kelionę į ISS savo Soyuz erdvėlaivyje. Komercinės įgulos programos idėja yra taupyti mokesčių mokėtojų pinigus kosminiam transportui ir išlaikyti jį JAV ekonomikoje. Tai taip pat skatina konkurenciją tarp įmonių, kad erdvėlaiviai ir toliau diegtų naujoves ir spartintųsi.

„Manau, kad abi bendrovės kartu su NASA pripažįsta, kad dviejų sveikų ir tvirtų sistemų, skirtų amerikiečių įgulų transportui, sukūrimas yra gyvybiškai svarbus“, - sako NASA Rebecca Regan.

Bet nepakanka pinigų ir valios. Daugelis turi eiti į dešinę, kad komercinės kosmoso lenktynės galėtų pradėti rimtai.

„Praėjusiais metais„ Boeing “ir„ SpaceX “padarė didžiulę pažangą“, - sako Stephanie Martin su NASA. „Mūsų programa ir NASA žmonės čia dirba kartu su„ Boeing “ir„ SpaceX “, todėl iš tikrųjų šį procesą išgyvename kartu. Ne taip, kaip jie siunčia mums transporto priemonę ir pabaigą, ir pasakys mums, kad jie yra pasirengę pradėti. “

Vienas svarbiausių etapų buvo keturių „NASA“ astronautų atranka, kurie atliks bandymus su abiem bendrovėmis, įskaitant pirmus įgulos narius turinčius bandomuosius skrydžius.

Astronautai praleido laiką pažinti abiejų bendrovių sistemas ir juos kuriančius žmones, sako Martin. „Jie turėjo galimybę susipažinti su žmonėmis už aparatūros, ir tie žmonės tikrai žino daugiau apie mūsų astronautus. Tai padeda priminti visiems, kad turime astronautų gyvenimą savo rankose.

„SpaceX“ sėkmingai užbaigė bandymų nutraukimo testą šiais metais, o tai parodė, kad įgulos sistema gali pabėgti į saugą, jei paleidimo metu kažkas negerai. „Boeing“ dar turi užbaigti šį žingsnį ir planuoja tai padaryti 2017 m. Pradžioje.

Abi bendrovės turi įrodyti savo sistemas nepilotuojamu bandymų skrydžiu. Tai reiškia, kad bus siunčiamas maršrutinis autobusas į Tarptautinę kosminę stotį, ten kurį laiką jis prijungtas ir grįžta saugiai namo. „SpaceX“ šį bandymą planuoja 2016 m. Pabaigoje, o „Boeing“ planuoja šį žingsnį užbaigti 2017 m.

Abi bendrovės siekia 2017 m. Užbaigti įgulos misiją, kuri bus panaši į nesuvaržytą testą.

Jie siekia to paties tikslo, bet pasieks skirtingus kelius.

NASA požiūris buvo glaudžiai bendradarbiauti su įmonėmis, kad būtų užtikrintas astronautų saugumas ir sistemos patikimumas, tačiau palikta naujovių, paaiškina Kelly Kaplan su Boeing.

„NASA turi pažymėti langelį kiekviename iš šių etapų, sakydamas, kad taip, mes iš tikrųjų juos užbaigėme. Tačiau jie taip pat suteikia mums atleidimą nuo baudų, kaip jie rašo gaires, kad galėtume pareikšti savo idėjas taip pat. “

Todėl sistemos, kurias sukūrė „Boeing“ ir „SpaceX“, yra labai skirtingos.

Pavyzdžiui, „Boeing“ CST-100 „Starliner“ kapsulė bus suprojektuota taip, kad galėtų nusileisti ant kieto pagrindo. „Akivaizdu, kad sūrus vanduo yra labai ėsdinantis, todėl kai nusileidžiate ant žemės, todėl kapsulė gali būti pakartotinai naudojama iki 10 kartų, o tai suteikia jums labai greitą prieigą prie mokslo, kaip ir įgula“, - sako Kaplanas. (SpaceX planuoja iškrauti savo įgulos drakoną į vandenyną su parašiutais, bent jau ankstyvaisiais skrydžiais.)

Bendrovė stengiasi projektuoti didelės galios SuperDraco variklius, kurie jau yra kosminio laivo paleidimo evakuacijos sistemos dalis, kad galiausiai drakonas galės nusileisti ir į kietą žemę, patvirtino „SpaceX“ atstovas spaudai.

„SpaceX“ taip pat planuoja pasirinktinį skrydžio nutraukimo testą, kuris įrodytų sistemas, leidžiančias įgulai pabėgti, jei misija patiria sunkumų toliau į kelionę. Boeing nusprendė nebaigti šio žingsnio.

Kai kiekviena kompanija sėkmingai baigia įgulos bandymo skrydį, ji pateks į galutinius NASA sertifikavimo etapus žmogaus erdvėlaiviams. Atlikus sertifikavimą, NASA kiekvienai bendrovei paskyrė ne mažiau kaip dvi misijas, kad keturių įgulos narių ir krovinių gabenimas į ISS.