„Tesla“, „Mercedes“ ir „Nikola Gear“: trijų krypčių elektrinė pusinė mūšis

$config[ads_kvadrat] not found

Nikola Tesla finances M3 w semi truck deposits all good Mercedes opposite.#242

Nikola Tesla finances M3 w semi truck deposits all good Mercedes opposite.#242

Turinys:

Anonim

Lenktynės savarankiškų krovinių gabenimo ateitis yra visiškos.

Naujausias dalyvis yra „Daimler Automotive Group“, kuri yra „Mercedes-Benz“ patronuojanti bendrovė, kuri šiandien pristatė „Mercedes-Benz Urban eTruck“. Ji neįeis į gamybą iki 2020 m., Tačiau, kai ji bus įjungta į Daimler nustatytą gamybos liniją, ji pasieks panašaus dydžio dyzelinius sunkvežimius.

Skelbimo ir koncepcijos nuotraukos ateina tik po savaitės po to, kai Elonas Muskis išdėstė savo pagrindinį planą „Deux“, kuriame jis pabrėžė būtinybę sukurti beveik savarankiško elektroninio semio. Praėjusį mėnesį Tesla įkvėpė krovinių gabenimo bendrovė „Nikola“ (vadinamoji Tesla krovinių gabenimo pramonėje) gavo vieno modelio 3 lygio „hype“ ir 2,3 mlrd.

Jungtinėse Amerikos Valstijose 3 milijonai sunkvežimių vairuotojų stumia 70 proc. Visų šalies krovinių. Tikėtina, kad šis skaičius neišsklaidys, kaip Jungtinių Tautų prognozuoja, kad iki 2050 m. Žemėje gyvens devyni milijardai žmonių, o 70 proc. Jų gyvens miestuose. Visi šie žmonės turės gauti jų Moringa ir ateities ūkių tarakonas, taip pat linijos, kuriomis bendrovė jau kontroliuoja, kad transportas jau yra parengtas.

Čia yra žaidėjai:

Daimler / Mercedes-Benz

Nuo 2010 m. „Daimler“ dirba elektrinių sunkvežimių koncepcijoje. 2014 m. Bendrovė išsiuntė „Fuso Canter E-Cell“ visiškai elektrinius sunkvežimius klientų bandymams Portugalijoje.

Tai jau nekalbama apie hibridinius, elektrinius ir autonominius autobusus ir automobilius, kuriuos įmonė jau gamina. Taigi gamybos padidinimas nebus problema.

„Urban eTruck“ galės vienu metu apmokėti apie 124 mylių ir kainuos vidutiniškai 64 proc. Nors tik 124 mylios neveikia kelionėms į krosnį, tai padės bageliams iš kepėjo patekti į pirkėjo krepšelį.

„Su„ Mercedes-Benz Urban eTruck “mes šiuo metu elektrifikuojame didelį paskirstymo segmentą iki 26 tonų“, - spaudos pranešime sako dr. Wolfgang Bernhard, kuris vadovauja „Daimler“. „Mes ketiname sistemingai steigti elektrinį važiavimą kaip autonominį ir prijungtą vairavimą.“

Nikola Motor Company

Nikola dar neturi visiškai elektrinio sunkvežimio. Jame dar nėra vieno produkto. Tačiau generalinis direktorius Trevor Milton nesijaudina, nes jis seka to kito, labai žinomo kompanijos, pavadintos Nikola Tesla, grojaraščiu.

Pirmas žingsnis Nikolai yra iš tikrųjų sukurti kažką. Tai bus „Nikola One“, arba, jei norite, įmonės „Tesla Roadster“ versija.

„Mes tikime, kad per 12-24 mėnesių pardavimo užsakymus perduosime dabartinius rinkos lyderius, tokius kaip„ Daimler “,„ PACCAR “,„ Volvo “ir„ Navistar “, - spaudoje spaudai spaudai praneša Milton.

Tesla

Sunkieji sunkvežimiai „yra Teslos vystymosi pradžioje ir turėtų būti pasirengę atverti kitais metais“, - antrajame pagrindiniame plane rašo Muskusas. „Tikime, kad„ Tesla Semi “gerokai sumažins krovinių gabenimo sąnaudas, tuo pačiu didindamas saugumą ir padarys jį tikrai įdomų.“

Žinoma, laikas, kurį Tesla trunka nuo atidengimo iki gamybos, iki paskirstymo visada vyksta ore.

Tesla yra labiausiai aptartos elektrinių automobilių kompanijos šalyje, ir žmonės tikrai atkreips dėmesį į tai, ką jie daro. Ji taip pat jau žino, kaip gaminti elektrinius automobilius, turi vieną pažangiausių autonominių sistemų kelyje, ir netrukus turės „Gigafactory“, kuri gamins juokinga baterijų kiekį.

Tesla nebus pirmasis, bet jis bus pastebėtas.

$config[ads_kvadrat] not found