„Google“ „Larry“ puslapis atskleidžiamas kaip slaptų dviejų skraidančių automobilių starto įkūrėjas

Nuo 2010 m. „Google“ įkūrėjas „Larry Page“ įkūrė dvi pradines įmones, kurios įsipareigojo kurti komerciškai perspektyvų automobilį, „Bloomberg News“ ataskaitas. Puslapis pradėjo įsipareigoti savo laimės gabalas Zee.Aero, bendrovė pastebimai laikomi ant Google Mountain View Campus, 2010 m., Ir Kitty Hawk, pavadintas miesto, kuris surengė pirmąjį Wright broliai skrydžio, 2015 m. abi įmonės yra visiškai atskirtos viena nuo kitos, nepaisant to, kad jos vos už kelių kilometrų, siekdamos skatinti konkurenciją ir novatorišką mąstymą. Abi bendrovės išlieka panašios į savo planus ir neišleido jokių produktų rinkai.

Puslapis tampa tikėtinu, kad labiausiai tikimasi, kad laikas, per kurį plaukioja automobiliai, oficialiai atvyko. Autonominio transporto ir drone technologijos tobulinimas įtikino vis didėjantį technosferos segmentą, kad plaukiojantieji automobiliai yra galimybė, tačiau daugelis vis dar siunčia sąvoką į svajonių sritį. „Zee.Aero“, nors ir dirba daugiau kaip 150 žmonių ir vis dar samdo, tai reiškia, kad jis yra kažkas arba turi beveik neribotą biudžetą ir nereikšmingus finansinius įsipareigojimus. Tuomet reikėtų nustebinti, kad jos prezidentas yra Sebastianas Thrunas, žmogus kredituoja paslaptingų „Google X“ mokslinių tyrimų laboratorijų kūrimą.

„Zee.Aero“ pateikė patentą dėl to, kas 2013 m. Gali būti vadinama skraidančiu automobiliu, tačiau šiais metais ji gavo tik oficialų patvirtinimą. Transporto priemonė turi aštuonis kėlimo sraigtus ir du gale, kad sukurtų traukos jėgą. Viena versija galėtų tilpti į įprastą stovėjimo vietą.

Kitty Hawk neišleido jokių schemų ar planų, kuriuose išsamiai išdėstyti jos planai, todėl nėra aišku, ar puslapis yra visiškai „Zee.Aero“ dizainas, ar jei bendrovė per keletą pastarųjų metų sukūrė keletą idėjų. Palyginti su „Ehang“ keleivių vežimėliu, kuris ką tik gavo FAA leidimą pradėti skrydžio bandymus, „Zee.Aero“ dizainas atrodo beveik absurdiškas, nors, žinoma, juo siekiama išsamesnio orlaivio, kuris gali keliauti ilgesnius atstumus.

Beveik neaišku, kaip šių įmonių apreiškimas paveiks šias bendroves. Be abejo, yra šiek tiek prestižo darbuotojams, kurie iki šiol žinojo apie savo anonimišką finansuotoją kaip tiesiog „GUS“, o tai reiškia „vaikinas viršutiniame aukšte“. Tačiau jie taip pat gali patirti didesnį spaudimą sėkmingam. Puslapis iki šiol sugebėjo užtikrinti metų harmoningas darbo sąlygas be pelno ar gamybos spaudimo. Dabar, su savo reputacija linijoje, steigėjas gali pradėti siekti rezultatų, kurie, galų gale, gali būti ne blogas bent jau „Zee.Aero“, kuris jau truko tris kartus ilgiau nei „Google“..

„Zee.Aero“ ir „Kitty Hawk“ vargu ar yra vieni, norėdami statyti skraidančius automobilius. „XTI Aircraft Company“ sukūrė „TriFan 600“ ir pasirodo jau toliau, nei bet kuri iš „Page“. Žinoma, entuziazmas kitam transporto etapui yra akivaizdus, ​​ir aišku, kad net ir pinigai, skirti tai įvykdyti, pasirodė scenoje. Dabar, su ryškiausiais protais ir giliausiais kišenėmis, nukreiptomis į skraidančius automobilius, vienintelis klausimas yra toks: Ar tai kada nors atsitiks?