Inversinis

„Harrington“: Mūsų vizija - revoliuciją didinti didmiesčių teritorijų judumą, sudarant sąlygas saugiam, efektyviam, patogiam, prieinamam, ekologiškam ir prieinamam oro susisiekimo sistemai visuose aukštyje. „Urban Air Mobility Grand Challenge“, kurį „NASA“ remia, suteiks pramonei, akademinei bendruomenei ir vietos valdžios institucijoms įrodymų, kad jie gali parodyti dabartinę technologijų pasirengimo būseną ir padės įtakoti šios naujos transporto sistemos veikimo taisykles. I: Ar galėtumėte man papasakoti apie kai kuriuos konkrečius NASA planus miesto oro judumui tikrinti? H: „Grand Challenge“ suteiksime galimybę transporto priemonių kūrėjams išbandyti savo transporto priemones ir operacines sistemas bandymų scenarijų serijoje. Scenarijų pagrindinis dėmesys skiriamas tam, kad būtų įvertintas veikimas įvairiais saugos veiksniais ir galėtų padėti sukurti galimą sertifikavimo sistemą. NASA įvertins dalyvių transporto priemones, naudodama mūsų tinkamumo skraidyti procesą, kad peržiūrėtume dizaino pasirengimą. Be to, orlaivius įvertinsime keliais įprastais skrydžio ir avarinių skrydžių sąlygomis. Kiekvienas iš šių skrydžių tikrins transporto priemonės veikimą realiomis sąlygomis, pvz., Iškraunant iškrovimus, tam tikras oro sąlygas, avarines nusileidimo situacijas, prarastus ryšius ir daugybę kitų situacijų.

I: Ar dviejų dienų įvykis buvo sėkmingas? H: Pramonės diena buvo gana sėkminga. Jis atitiko mūsų lūkesčius sutelkti galimų pramonės partnerių įvairovę, kad sužinotume daugiau apie „Grand Challenge“ ir pradėtume pokalbius apie tai, kaip mes panaudosime duomenis iš iššūkio, susijusio su galimu šio naujo oro transporto pramonės reguliavimo reguliavimu. Kitas žingsnis šiame procese yra tai, kad žmonės atsakys į NASA prašymą pateikti informaciją, pateikdami oficialias pastabas. Tuomet vertinsime komentarus ir pradėsime judėti link partnerių su dalyviais kūrimo, o vėliau - iššūkio. I: Kaip ši iniciatyva lygina su Silicio slėnio pastangomis, tokiomis kaip Uberas VTOL? Ar tai padėtų tokioms pastangoms patirties?

H: Norime, kad „Grand Challenge“ dalyvautų bet kuri organizacija, kurianti technologijas, susijusias su vertikaliu kilimo ir tūpimo (VTOL) taksi, savarankiškų paketų pristatymu, transporto priemonių iškrovimo uostais, ryšių sistemomis ar kitais susijusiais elementais. Mūsų interesas yra padėti perkelti šią žydią pramonę iš koncepcijos į įgyvendinimą. Remdamasi iššūkiu, NASA suteiks techninę kompetenciją, užtikrindama tvirtą sistemos lygio požiūrį vertinant visus miesto oro transporto priemonių ir pagalbinės infrastruktūros aspektus.

Aš: Ar vieną dieną galėsiu skristi taksi per San Franciską, pvz., Per šios iniciatyvos pastangas?

H: Taip, tai yra mūsų vizija. Pramonės tyrimai prognozuoja, kad iki 2050 m. 70% pasaulio gyventojų gyvens dideliuose miestuose. Šiandien miestus jau ginčija ribota erdvė kurti naujus kelius ar antžemines transporto sistemas. Manome, kad, panaudojant nepanaudotą oro erdvę virš miestų, galime padėti sumažinti įtampą žemiau esančioje infrastruktūroje ir taip pat padėti sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, naudojant oro transporto priemonių elektros variklius.

I: Kodėl skraidančios mašinos? Elon Muskis išreiškė baimę dėl tokių transporto priemonių miesto vaizduose. H: Akivaizdu, kad ateities transporto sistemose yra daug skirtingų vizijų. Manome, kad dangaus atidarymas yra logiškas žingsnis mažinant perkrovimus žemiau esančiose gatvėse. Mes matėme didžiulę pažangą technologijų srityje, leidžiančioje elektros variklių sistemoms maitinti orlaivius. Autonominių skrydžių sistemų pokyčiai užtikrina, kad orlaiviai taptų saugesni ir efektyvesni. Naujos oro eismo valdymo sistemos leidžia visų tipų oro transporto priemonių operatoriams saugiai, saugiai ir efektyviai dalytis dangumi. Kaip ir orlaivių lėktuvai, praėjusio šimtmečio pagalba revoliuciškai vykdo keliones tarp apskričių ir užjūrio, mes manome, kad miesto oro judumas taip pat padarys mūsų miesto aplinką. Kuprinės, kuri pastatyta paskutinę ir verta pinigų

Kuprinės, kuri pastatyta paskutinę ir verta pinigų

„Inverse“ bandė išbandyti ir peržiūrėti „Evergoods CPL 24 Black“ krepšį. Šioje apžvalgoje mes suskirstome viską nuo kainos iki krūtinkaulio diržų ir vandeniui atsparaus nailono. Mūsų misija buvo atsakyti į paprastą klausimą: ar Evergoods CPL 24 kuprinė yra verta? Kuprinės, atvirkštinės zonos, stilius, oras, aiškinimas, standartas, kultūra Šis produktas buvo išbandytas ir peržiūrėtas autoriaus.

Elementas:

Evergood CPL 24 kuprinė juodos spalvos Kaina: Geriausios savybės: Sternum diržas (nuimamas).”

Skirtas nešiojamiems kompiuteriams, nešiojamiems nešiojamiems kompiuteriams iki 15 ” Šoninė rankena ir viršutinė rankena, skirta alternatyvioms vežimo galimybėms Didžiausi pliusai: Yra daug, ką jums patinka šis krepšys. Jis yra patvarus starteriams. Jūs galite jausti tai maišelio tekstūroje. Tai nailono apdaila, atspari vandeniui. Jis pastatytas taip, kad jis tektų ilgam laikui ir gerai tinka miesto gyventojui, kuris nori kuprinės, galinčios laikytis oro ir gyvenimo būdo kelyje. Norint eiti kartu su ilgaamžiškumu, yra poliravimo ir saugojimo vietos. Kuprinės priekyje yra lengva prieiga prie dažnai naudojamų daiktų, tokių kaip raktai, akiniai nuo saulės ir virvės, o pagrindinio saugojimo skyriaus viduje yra kelios kišenės, kuriose bus laikomi išoriniai diskai, įkrovikliai ir įvairūs smulkūs daiktai. Nėra abejonių, kad galvodamas apie dizainą „Evergoods“ galvojo apie jūsų krepšelio organizavimą.

Krūtinkaulio diržas buvo stebėtinai geriausias maišelio bruožas. Daugybė kuprinės turi patogius dirželius, bet jaučiasi, kad jie nueis, kai jūs vaikščiote, todėl nuolat praleidžiate diržus. Tai buvo kitokia. Krūtinkaulio dirželiai tęsiasi ir maišelis lieka. Nėra žaidimo su diržais. Ar verta pinigų?