Švedija debiutuoja savo pirmąjį elektrinį kelią

$config[ads_kvadrat] not found

Gyvenimas Švedijoje. Dokumentų tvarkymas

Gyvenimas Švedijoje. Dokumentų tvarkymas
Anonim

Vidurio Švedijos greitkelis išbando naują būdą, kaip išlaikyti sunkvežimius: elektros greitkelį.

Naujai įrengti laidai virš greitkelio rytinės lėtos juostos atrodo kaip kabeliai, kuriuos elektriniai vežimėliai naudoja daugelyje Europos miestų. Tačiau šiuo kelio ruožu laidai nėra skirti autobusams - tai yra bet kokiam sunkvežimiui, kuris bet kuriuo metu nori prijungti prie elektros linijų.

Projekto vadovas Magnus Ernström paaiškino Švedijai „Radio“, kad „Siemens“ sukurtas maršrutas yra svarbus komercinės laivybos kelias. Rytinis geležinkelis, lygiagrečiai keliui, jau yra pajėgus, todėl Ernström elektrinę juostą apibūdino kaip „lankstų geležinkelį“. Kabeliai tęsiasi tik du kilometrus, tačiau Švedijos valdžios institucijos tikisi, kad netrukus bus išplėsta 200 kilometrų kelio.

Sunkvežimiai su sumontuotu jungikliu, vadinamu pantografu, gali sujungti ir atsijungti nuo kabelių 90 kilometrų per valandą greičiu, o tai leidžia sunkvežimiams važiuoti kitomis juostomis ir toliau veikti įprastai ne elektrifikuotuose keliuose.

„Siemens“ nuomone, sistema sumažins energijos suvartojimą perpus.

Švedijos eksperimentas elektrifikuodamas savo kelius atrodo gana senas, lyginant su kitais eksperimentais tokiose šalyse kaip Pietų Korėja ir Jungtinė Karalystė. Prieš trejus metus Pietų Korėja debiutavo autobusų juostą, kuri elektroniniu būdu įkrauna transporto priemones belaidžiu būdu. 15 mylių maršrutas važiuoja autobusais per magnetines įkrovimo plokšteles, esančias kelyje ir autobusų viduje. Jungtinė Karalystė taip pat pradeda tyrinėti bevielio greitkelio juostą visoms elektrinėms transporto priemonėms.

Tačiau Ernström yra įsitikinęs, kad ateitis vis dar turi galimybių laidiniams sprendimams įkrauti elektrines transporto priemones. „Sunkiam eismui reikia daug energijos, ir jūs turite turėti laidžią technologiją, jei norite juos paleisti šiandien elektros energija, t. Y. Reikia turėti ryšį tarp vielos ir transporto priemonės sistemos“, - sakė jis „Radio Sweden“..

„Jei akumuliatoriuje dirbate sunkiasvoriu sunkvežimiu, galbūt reikės 20 tonų akumuliatoriaus transportuoti galbūt 30-40 tonų krovinio, taigi jums nereikėtų tiek daug vietos kroviniui.“

$config[ads_kvadrat] not found