SpaceX Crewed Dragon vs Starliner: 2 erdvėlaivio atgaivinimas „NASA Space Flight“

Penktadienį NASA galiausiai atskleidė devynis astronautus, kurie nuo agentūros kosminio autobuso užrakinimo 2011 m. Bus sprogdinami praeityje komercinės paskirties raketų ir kapsulių laive. „SpaceX“ įgulos drakonas ir „Boeing“ „CST-100 Starliner“.

Abu šie erdvėlaiviai pagerina anksčiau sėkmingai veikiančias kapsules, įtraukdami kai kurias šiuolaikines aerodromo technologijas. Nuo to laiko, kai pervežamas kosminis pervežimas, tik Rusija ir Kinija ėmėsi žmogaus erdvėlaivių su Soyuz ir Shenzhou programomis. Bet dabar, tiek „SpaceX“, tiek „Boeing“ siekia įvesti naują Amerikos erdvės kelionių erą.

„Vyrai ir moterys, kuriuos skiriame šiems pirmiesiems skrydžiams, yra šio įdomaus naujo žmogaus erdvės erdvės laiko priešakyje“, - sakė Marko Geyer, NASA „Johnson Space Center“ direktorius Hiustone. „Tai bus įdomu pamatyti mūsų astronautus nuo Amerikos dirvožemio, ir mes negalime laukti, kol pamatysime juos tarptautinėje kosminėje stotyje.“

Tikslus abiejų šių erdvėlaivių paleidimo tvarkaraštis dar nėra sutvirtintas, tačiau, pasak NASA, „Crew Dragon“ ir „Starliner“ kada nors 2019 m.

SpaceX įgulos drakonas

„SpaceX“ pradinė „Dragon“ kapsulė jau nuo 2012 m. Pervežė prekes į ISS. Naujasis „Crewed Dragon“ - arba „Dragon 2“ - bandys atkurti savo pirmtako sėkmę su žmonėmis. Laivas turi galimybę pastatyti 7 žmones, bet tiktai astronautai Robertas Behnkenas ir Dougas Hurley turės pirmuosius įgulos testus, kurie bus „Falcon 9“ raketoje.

Kaip ir visi „SpaceX“ paleidimo sistemos, įgulos drakonas gali būti kelis kartus skrendamas be didesnio atnaujinimo. Laivas nusileidžia keturis parašiutus, kad sumažintų jo kritimą. „SpaceX“ tikisi, kad jį galima skristi iki dešimties kartų, kol reikia priežiūros.

Kapsulės interjeras yra tarsi kryžius tarp sportinio automobilio ir aukštos klasės pramogų parko. Jame yra keturi langai ir anglies pluošto sėdynės, padengtos mikropluoštu, žinomu kaip „Alcantara“, kurios naudojamos gaminiuose, pradedant nuo automobilių sėdynių iki plataus vartojimo elektronikos.

2015 m. Įgulos drakonas buvo įrengtas avarinio evakuavimo sistemoje, suteikiančia astronautams saugos tinklą nuo paleidimo iki orbitos. Sistema susideda iš aštuonių „SuperDraco“ raketų variklių, sumontuotų į erdvėlaivio sieneles. Jie sugeba pagaminti 120 000 svarų trauką, kad per dvi sekundes kapsulės viršuje būtų beveik 328 pėdos atstumu nuo kamieno.

Įgulos nariai taip pat galės susipažinti su realios komandos informacija apie tai, kur jie yra erdvėje, galimas vietas ir aplinką įgulos drakone. Laivo aplinkosaugos kontrolės ir gyvybės palaikymo sistema gali nustatyti laivo vidaus temperatūrą nuo 65 iki 80 laipsnių iki Fahrenheito priklausomai nuo įgulos pageidavimų.

Taigi saugu pasakyti, kad Behnken ir Hurley bus keliaujantys stilingai.

„Boeing CST-100 Starliner“

Kitame kampe „Boeing“ „Starliner“ pasieks septynis žmones, nors pirmąjį bandomąjį skrydį sudarys astronautai Eric Boe, Christopher Ferguson ir Nicole Aunapu Mann. Ši misija bus pradėta „United Launch Alliance“ „Atlas V“ raketos.

„Starliner“ taip pat galima pakartotinai panaudoti nereikalaujant didelių fiksavimo. Jame saugomi trys parašiutai ir oro pagalvių sistema, kad būtų galima saugiai nusileisti ant žemės ar jūros. „Boeing“ aprašyta, kad laivai gali būti skraidyti 10 kartų atgal, be didelių atnaujinimų.

Laivo įmontuota kompiuterinė sistema skirta supaprastinti pilotavimą. Jis sugeba savarankiškai valdyti erdvę ir gali patys savarankiškai dėti ant ISS - tai galimybė, kuri sumažina treniruočių laiką prieš kilimą. Esant ekstremalioms situacijoms, „Starliner“ gali būti perjungtas į rankinį režimą, suteikiant astronautų visišką valdymą.

Žinoma, kas būtų kelionė į kosmosą be galimybės tai padaryti? Plaukiojančiuose įrenginiuose yra bevielis internetas ir planšetiniai kompiuteriai. Taigi tikėtis reguliarių atnaujinimų iš „Boe“, „Ferguson“ ir „Mann“.