Kas atsilieka nuo „Ford“ ir „Google“ didelio CES pranešimo?

Naujausia partnerystė, kuria siekiama plėtoti savarankiškai vairuojančius automobilius, apims dvi svarbias Amerikos kompanijas, kurios yra abiejų pirmaujančių jų atitinkamose srityse. „Google“ ir „Ford“ stengiasi kurti automobilį be vairuotojo, o dvi bendrovės paskelbs naują partnerystę CES, sausio 6–9 dienomis Las Vegase, pagal naują ataskaitą.

Nieko viešai nepatvirtino nei „Google“, nei „Ford“, tačiau daugybė šaltinių, turinčių žinių apie partnerystę, atskleidė „Yahoo! apie projektą. Sandoris yra ne išimtinis, o tai reiškia, kad „Google“ galbūt gal ÷ tų spręsti kitą automobilių gamintoją, kuris nor ÷ tų naudoti savo technologiją, o „Ford“ gal ÷ tų įdarbinti skirtingų technologijų įmonių inžinerinius talentus.

„Google“ patronuojanti bendrovė „Alphabet“ paskelbė apie planus sukurti savarankiškai vairuojančias transporto priemones anksčiau šį mėnesį. Bendrovė kalbėjo apie savo ketinimą įgyvendinti „dalinamą“ modelį, panašų į „Uber“ ir „Lyft“ pasiūlymus.

Daugelis tradicinių automobilių, pavyzdžiui, „Nissan“, „Porsche“ ir „BMW“, vadovaujasi „Tesla“ vadovaujamo pramonės standartu, kurį vedė generalinis direktorius Elon Musk, ir pakvietė geriausius inžinerinius talentus, kad galėtų plėtoti savarankiškus pajėgumus.

Nors „Tesla Motors“ garsėja savo „Autopilot“ technologija, ji neįprasta, kad aukštos kokybės technologijų įmonės bendradarbiauja su automobilių gamintojais, nes savarankiškai vairuojantys automobiliai tampa vis labiau įsitvirtinę. Spėjama, kad „Samsung“ gali labai gerai bendradarbiauti su BMW.

„Google“ įsijungimas į be vairuotojo automobilius buvo nuolatinis procesas, o įmonė ne kartą parodė savo gebėjimą kurti perspektyvias autonomines technologijas. Šiuo metu „Google“ turi mielas savarankiškai vairuojančių transporto priemonių parką, kuris važiuoja aplink gatves, esančias už jos „Mountain View“, Kalifornijos būstinės ir Austin, Teksase. Pasak „Google“, 53 autonominiai automobiliai jau užregistravo 1,3 mln. Mylių.

Įspūdžiai paprastai atsiranda, kai bet kuris naujas automobilių gamintojas vykdo autonominį kelią, tačiau šioje srityje, bent jau komercine prasme, iš tikrųjų yra mažai. „Tesla“, turinti vienintelę komerciškai prieinamą autonominę sistemą, neseniai sumažino savo „Autopilot“ programinę įrangą, nurodydama kai kuriuos vairuotojus, kurie piktnaudžiauja sistema ir yra elgiamasi ir nesaugūs.

Kas laimės lenktynes ​​masiniu būdu gaminamiems, saugiems vairuotojams be vairuotojų? Šiuo metu laukas yra platus: kiekvienas iš BMW generalinio direktoriaus iki garažo gyvenamojo namo įsilaužėlių įsivaizduoja, kad jie yra labai arti, kad atlaisvintų geriausią pasaulio autonominę transporto priemonę.