Interview With Isaac Asimov (1975)
„Trumpojo nuotolio kelionėms miesto centro ruožuose pasirodys judantys šaligatviai (su abiejų pusių suolais, pastovus kambarys centre). Jie bus pakelti virš eismo. “- Isaac Asimov, 1964
1964 m. Isaac Asimov parašė 2014 m. Pasaulio mugės prognozių esė. Jis atspėjo, kaip mes gyvename, kur mes gyvename, ir didžiausios grėsmės žmogaus egzistencijai. Viena prognozė buvo pagrįsta jau populiarinta sąvoka: judantys šaligatviai buvo neišvengiami. Galų gale, miesto kraštovaizdžio eskalatorius sumažintų eismą, važiavimo laiką ir taršą. Tai tiesiog prasminga.
Deja - ar ne, priklausomai nuo to, kaip jūs žiūrite į tai - ne tai, kaip veikia infrastruktūra.
Asimovas nepateikė konkretaus šio judančio šaligatvio plano, tačiau nėra sunku išsiaiškinti neišvengiamas detales. Ji turėtų būti padengta arba apsaugota. Diržai turėtų būti santykinai ilgi ir galų gale šalia vietinių pėdų eismo yra sunkiausia. Sistemos turėtų būti pakeistos gana dažnai, kad būtų galima išspręsti koroziją ir kitus klausimus. Pagalvokite apie tai antrą kartą ir pasieksite tokią išvadą: daugelis medžiagų būtų įtrauktos į šiuos dalykus, ypač juos padarius, kaip siūlė Asimovas.
Pirmiau minėtas metodas taip pat kelia prieinamumo problemų tiems, kurie negali lipti laiptais. Reikėtų turėti lifto prieigą, kuriai reikia tolesnės infrastruktūros. Tai tikrai neįmanoma ir iššūkiai nėra neįveikiami, tačiau tradicinė požeminė traukinių sistema vis dar atrodo prasmingesnė.
Taip pat kyla klausimas dėl taikymo srities. Asimovas aprašo „judančius šaligatvius“, kurie yra trumpesniuose keliuose, greičiausiai trumpesni už atstumą tarp požeminių traukinių stotelių. Sunku tiksliai žinoti, ką jis reiškia (tai yra mylios? Kilometras? Mažiau?), Ir čia mes turime dilemą. Šie atstumai turi būti pakankamai trumpi, kad jei kas nors atsitiktų su judančiu šaligatviu, žmonės galėjo eiti pėsčiomis į savo paskirties vietą be pernelyg daug rūpesčių. Bet tuo pačiu, tai turi būti pakankamai ilgas, kad būtų prasminga judėti šaligatvis ir kad tai nėra daugiau rūpesčių nei verta. Kalbama apie mažėjančio grįžimo tašką ir balansavimą, kad šis taškas būtų susijęs su priežiūros problemomis - kuo ilgesnis judančio šaligatvio ilgis, tuo labiau tikėtina, kad ji bus sugadinta ir sugedusi kažkur išilgai linijos.
Dabar svarbu pažymėti, kad judantys šaligatviai turėti padaryta. Jie buvo tik nedideli. Juos matome oro uostuose ir jie buvo įgyvendinti Paryžiaus ir Australijos skyriuose. Tam tikra prasme Asimovas buvo teisus. Bet jie nėra visiškai bendri, ir tai neturi nieko bendra su mūsų gebėjimas įgyvendinti tokią sistemą ir viską, kas susiję su pagrindimu. Ar tikrai reikia, kad traukiniai ir autobusai nepildytų judančio šaligatvio statybos? Ar yra tam lėšų? Ar miestas gali tai išlaikyti?
Žinoma, judantys šaligatviai, esant tinkamoms aplinkybėms, būtų žymiai lengviau nei autobusai ir traukiniai. Gali būti, kad galėsite pereiti į nuolat judančią platformą be delsimo (nebent jis būtų suskirstytas) ir sutaupyti kelias minutes pėsčiomis per trumpą atstumą kiekvieną dieną. Tačiau išlaidos yra didelės, o infrastruktūros problemos yra daug.
Sakydamas, dideliuose miestuose, kur žmonės pernelyg dažnai juda iš vienos miesto dalies į kitą, traukiniai yra prasmingesni. Jie greičiau, takeliai yra patvarūs, automobiliai gali būti keičiami ir gali būti keičiami remontui, jie jau turi sistemą, leidžiančią žmonėms įjungti ir išjungti (palyginti) trumpo nuotolio keliones, ir turėti prabangą dirbti tik puikiai ir po žeme.
Ne tai, kad judantys takai ir šaligatviai miesto nustatymuose neįmanomi, jie nėra protingi. Ar galime naudoti daugiau traukinių daugiau miestų ar dar daugiau sustojimų miestuose, kuriuose jau yra traukiniai? Visiškai. Ir galiausiai tai yra prasmingesnė. Susiejimas į didesnę sistemą, o ne kurti „sekcijas“, yra naudingesnis visiems, kurie naudojasi sistema. Ne tai, kad judantys šaligatviai yra neįmanomi ar neįmanomi, jie yra tiesiog nepraktiški ir tai yra problema.
Galbūt, jei mūsų miestai būtų sukurti kitaip, galėtume rasti būdą, kaip sukurti judančių šaligatvių sekcijų sistemą. Galbūt, jei buvome pėstieji ir labiau motyvuoti sumažinti transporto priemones kaip pagrindinį transportavimo būdą, mes surasime pinigus ir išteklius bei sprendimus, kad judantys šaligatviai taptų mūsų viešojo transporto sistemų dalimi. Galbūt kitoje ateityje.
6-ojo sezono „Žaidimas apie sostą“ buvo apie gerbėjų tarnybą, geresnį ar blogesnį
Šeštasis sezono „Thrones“ sezonas yra susijęs su ventiliatoriaus paslauga - kurioje parodoje pripažįstama, kad ji žino, ko nori gerbėjai - daugiau nei bet kuris ankstesnis sezonas. Tai žingsnis, kuris yra prasmingas, nes šou baigėsi nauji brėžiniai, iš kurių darbas. Ledo ir ugnies gerbėjų daina yra speciali grupė, turėjusi ...
NASA „Solar Eclipse Broadcast“ buvo gražus, „Nerdy“ įspūdingas renginys
Tai tik kovo mėn., O jau NASA jaučiasi per metus. Tai buvo puikus metų erdvė apskritai - mes turėjome gravitacinių bangų atradimą, astronauto Scott Kelly metų kosmoso pabaigą, o dabar - visą saulės užtemimą. „NASA“ ir „The Exploratorim“ iš Mikronezijos gaudavo visa tai ...
Kodėl gražus vaikinas iš tikrųjų nėra toks gražus vaikinas
Ar yra gražus vaikinas ar dveji, aplink jus šurmuliuoja, bando atkreipti jūsų dėmesį, atrodo, nekaltai? Štai kodėl gražus vaikinas nėra toks gražus vyrukas.