„Tesla“: vienintelės JAV valstybės, kurias galite įsigyti „Elon Musk“ elektros automobiliams

Tesla turi daug iššūkių. Pasak Dovydo Pogo „Yahoo Finance“, „Nuostabi, kad Tesla netgi egzistuoja. Prieš Tesla, naujausias sėkmingas amerikiečių automatinis paleidimas buvo „Chrysler“, daugiau nei prieš 90 metų. Tesla išgyveno pirmąją sunkią dalį: gražių, greitų, aukštųjų technologijų elektrinių automobilių, kuriuos daug žmonių nori ir meilė, projektavimas. Dabar ateikite visas kitas kietas dalis… įskaitant gauti leidimą juos parduoti. “

"Teisingai. Kai kuriose valstybėse Tesla neleidžiama atidaryti prekybos atstovų. Aš gyvenu viename iš jų: Konektikutas. Prieš dvejus metus prisidėjau prie Tesla modelio 3 laukimo sąrašo. Šią vasarą aš pagaliau jį pasiėmiau - Niujorke. Kai aš nuvažiavau ją atgal į valstybės sieną, man įdomu, kodėl Konektikutas norėtų perduoti visą pardavimo mokestį, kurį tik sumokėjau į konkuruojančią valstybę “, - rašo Pogue.

Tai gali atrodyti priešinga, jis rašo.„Ar nėra naujų įmonių? Ar jie nesukuria nekilnojamojo turto mokesčio ir pardavimo mokesčio? Ar jie nereiškia daugiau vietos darbo vietų? Ar nepriimtų, kad didelis elektrinių automobilių žaidėjas padėtų šioms valstybėms įgyvendinti savo aplinkosaugos tikslus? (Pavyzdžiui, Konektikuto vyriausybė siekia iki 2030 m. Sumažinti išmetamų teršalų kiekį iki 45 proc. 2001 m.). Ar nenorime palaikyti Amerikos gamybos? “

Pasirodo, kad šie protekcionistiniai įstatymai yra įsišakniję senovės istorijoje. „Pogue“ pažymi: „Grįžtant prie 1930-ųjų, automobilių kompanijos sukūrė šią sistemą, kad galėtų nerimauti dėl automobilių gamybos, o franšizės gali nerimauti dėl jų pardavimo ir remonto. Tačiau anksčiausiai franšizės gavėjai gynė savo valstybės vyriausybes. “Valstybės vyriausybės savo ruožtu priėmė įstatymus.

Greitai į priekį ir įstatymai draudžia Tesla parduoti automobilius. Per plataus masto, brangius (ir dažnai sėkmingus) lobistinius veiksmus prekybininkų grupės kariauja elektros gamintojui. Viena iš priežasčių gali būti tai, kad „didžioji dauguma prekiautojų pajamų gaunamos iš paslaugų… ir prekiautojai elektrinį automobilį laiko egzistencine grėsme jų paslaugų verslui. Tai pajamos, kurias šie automobilių pardavėjai nenori atsisakyti, - sako Bruce Becker, Konektikuto elektros transporto klubo prezidentas.

Tuo tikslu „elektrinis automobilis neturi variklio ir neturi transmisijos. Jame nėra uždegimo žvakių, ventiliatorių diržų, oro filtrų, paskirstymo diržų ar cilindrų galvutės. Ji niekada nereikalauja alyvos keitimo, sureguliavimo ar išmetamųjų teršalų kontrolės. Jūsų stabdžių trinkelės taip pat tęsiasi be pakeitimo, nes tik pakelkite koja nuo akseleratoriaus lėtina automobilį (įkraunant baterijas). “Nenuostabu, kad prekiautojai nori paleisti„ Tesla “iš savo valstybės. Nacionalinis automobilių pardavėjų asociacijos atstovas sakė, kad prekiautojai pelnė iš trijų paslaugų, nes jie parduoda naujus automobilius.

Tačiau valstybės pareigūnams „Tesla“ uždraudimas nėra gera ilgalaikė strategija. Tai ne stabdo žmones pirkti Teslas - tai tiesiog siunčia juos iš valstybės. “Teslos generalinis patarėjas Todd Maron pažymi:„ Visose kitose šalies šalyse visose kitose šalyse, kuriose mes dirbame, mes visada galėjo veikti kartu su prekiautojais, parduodančiais kitus automobilius. Tai tiesiog konkurencija, ir tai visiškai normalu … Mes niekada nepaduosime dėl šio klausimo. Tai labai svarbu, kas mes esame. “

Galų gale „Esami franšizės pardavėjai turi esminį interesų konfliktą tarp parduodamų benzininių automobilių, kurie sudaro didžiąją jų verslo dalį, ir parduoda naują elektrinių automobilių technologiją“, - rašo „Eles Musk“. „Jiems neįmanoma paaiškinti, kaip eiti elektros energija, tuo pačiu metu nepažeidžiant jų tradicinio benzino automobilio verslo“.

Straipsnis, pradžioje paskelbtas Evannex.com Matt Pressman. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.