Ar ateitis gali būti varoma druska? Šis tyrėjas mano, kad tai įmanoma

$config[ads_kvadrat] not found

Our Miss Brooks: Boynton's Barbecue / Boynton's Parents / Rare Black Orchid

Our Miss Brooks: Boynton's Barbecue / Boynton's Parents / Rare Black Orchid

Turinys:

Anonim

Jei baterijos naujovės būtų kokteilių vakarėlio, ličio jonas būtų tas, kuris čiulpia visą kambario deguonį, sakydamas pernelyg daug anekdotų ir vos leisdamas niekam gauti žodį kraštuose. Natūralu, kad „Tesla“ šioje veikloje nedaug prisideda, nes savo automobiliuose naudojasi ličio jonų baterijomis ir tokiais projektais kaip „Hornsdale Power Reserve“, stengiantis sukurti didžiausią ličio jonų bateriją Vakarų Australijoje.

Tačiau akumuliatoriaus veislės dominuojanti padėtis toli gražu nueina iki dešimtojo dešimtmečio pradžios, kai „Sony“ pirmą kartą juos komercializavo ir pradėjo juos perkelti į nešiojamus prietaisus. Nuo to laiko įmonės išleido laiką, pinigus ir mokslinius tyrimus, kaip geriau gaminti ličio jonų baterijas, ir dabar jie gali veikti viskas nuo išmaniojo telefono iki automobilių.

Tačiau šios ličio jonų baterijos nėra tobulos, paaiškina Kalifornijos San Diego universiteto nano inžinerijos profesorius Shirley Meng. Jie brangūs vienam, ir jiems reikia naudoti kobalto, kuris kartais gali būti konflikto mineralas. Kartu su savo kolegomis Meng neseniai pradėjo ieškoti klausimo, ar mūsų pojūtis ličio jonais gali užgožti kitas perspektyvesnes baterijų tyrimų sritis, pavyzdžiui, baterijas, pagamintas iš natrio.

„1960-ųjų pradžioje daug mokslininkų dirbo natrio jonų baterijose“, - sako Mengas Inversinis. „Priežastis, kodėl ji neiškilo, yra tai, kad ličio jonų įtampa yra labai didelė ir tai yra labai naudinga tranzistoriams, todėl išmanieji telefonai. Taigi natrio įtampa yra <…> mažesnė už ličio įtampą. Taigi, yra 10 metų trukmės natrio baterijų tyrimas. “

Kodėl padaryti, kad baterijos iš druskos?

Pagrindinė priežastis, kodėl natrio jonų baterijų perspektyva yra tokia įdomi? Druska yra pernelyg gausu, o tai reiškia, kad natrio jonų baterijos teoriškai būtų gana pigios. Vienoje kvadratinėje mylioje vandenyno yra apie 120 mln. Tonų natrio chlorido. Mengas teigia, kad tai reiškia, kad jos teorinė minimali kaina už kilovatvalandę iš tikrųjų yra mažesnė už ličio kiekį.

„Numatoma, kad natrio kaina bus nuo 60 JAV dolerių už kilovatvalandę iki 80“, - sako Mengas. „Taigi apie pusę tiek, kiek ličio.“

Naujos mokslinių tyrimų dotacijos iš Nacionalinio mokslo fondo dėka Meng galės ištirti, ar šios prognozės yra tikrai įgyvendinamos, ir ką ji imsis, kad natrio jonų baterijos taptų perspektyviu energijos šaltiniu. Trumpai tariant, du dalykai tikrai turi įvykti. Pirma, mes turime geriau suprasti natrio jonų baterijų chemiją. Antra, prietaisai turi būti efektyvesni.

„Ilgą laiką kalbėjome apie mažos galios elektroniką“, - aiškina ji. „Nėra jokios priežasties, kodėl šiomis dienomis tranzistoriai turėtų būti tokie aukšti.

Mažos galios elektronika, kartu su geresniu supratimu apie tai, kaip iš tiesų veikia natrio jonų baterijos, gali būti pakankama, kad padėtų natrio jonui įveikti ekonominius sunkumus, su kuriais jie susiduria, ir padėti jiems įsitvirtinti privačiame sektoriuje. Keletas kompanijų jau bandė, visų pirma „Bill Gates“ palaikomas „Aquion“, kuris padidino 190 mln. „GreenTechMedia“ pranešti nuo to laiko.

$config[ads_kvadrat] not found